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Posté(e)

De toute façon le nombre de journées skieurs stagne depuis une dizaine d'années en France, les CA sont maintenus uniquement par des hausses de forfaits. Ce n'est pas isolé au groupe CDA mais généralisé.

Flops : il faut que tu regardes le pack famille (en haute saison, le 6 jours à 2 adultes + 2 enfants coûte 1094 €)

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Interview d'Emeric Salle à propos des tarifs : https://www.bfmtv.com/bfm-dici/hautes-alpes-le-prix-du-forfait-a-serre-chevalier-va-augmenter-de-maniere-assez-importante_AV-202211080472.html

Une baisse du forfait si la facture en faisait de même... qui y croit? La CDA ne peut laisser passer un peu de marge supplémentaire si l'opportunité se présentait. 

Posté(e)

Personnellement, je n'y crois pas une seconde pour cette année. 🙂
Un peu gêné au moment où on lui demande si il y a eu une augmentation cette année. 😁
 

Posté(e)
Le 04/11/2022 à 18:01, Prorel a dit :

De toute façon le nombre de journées skieurs stagne depuis une dizaine d'années en France, les CA sont maintenus uniquement par des hausses de forfaits. Ce n'est pas isolé au groupe CDA mais généralisé.

Flops : il faut que tu regardes le pack famille (en haute saison, le 6 jours à 2 adultes + 2 enfants coûte 1094 €)

c'est le cycle infernal et débile qui se poursuit aveuglément :  plus c'est cher moins il y a de journées skieurs , et moins il y a de journées skieurs et plus on augmente les tarifs...

ll faut redémocratiser le ski pour que cette belle industrie perdure, là on va droit au mur entre les écolos retors  et la désaffection des français pour le ski alpins .

Le réveil va être difficile dans qq années 

Posté(e)
Le 03/11/2022 à 20:52, Prorel a dit :

La RD1091 ne sera vraisemblablement pas rétablie pour l'hiver, les terrassements ont à peine commencé. Le CG38 avait pourtant 3 mois chauds et plutôt secs pour refaire 150 m de route. La "route" de contournement est d'une qualité minable. Ca promet d'être joyeux l'alternat de 2 min 15 s avec l'affluence des samedis.

Bonjour @Prorel en relisant la conversation je suis tombe sur ce message ...Tu parles de la route Grenoble -> Briançon qui passe par le lautaret 

Ça fait un moment que je ne l'ai pas prise , il y a des soucis sur cette route ?

Posté(e)

Lors de travaux sur une conduite forcée (il me semble) en août, la route s'est effondrée sur presque toute sa largeur. Il faut la refaire intégralement sur environ 150-200 m. Pour l'instant un contournement de fortune a été créé avec un alternat qui dure 2 min 15 s.

Posté(e)

La préouverture du domaine (3 et 4 décembre) commence à se profiler, SCV indique ouvrir les appareils suivants :

- Chantemerle : TCD10 de Ratier, TSD6 des Combes et du Prorel

- Villeneuve : TCD4 de l'Aravet et TSD6 Forêt

Une ouverture réduite qui ressemble fort à celle de 2016.

Posté(e)
Il y a 19 heures, Prorel a dit :

La préouverture du domaine (3 et 4 décembre) commence à se profiler, SCV indique ouvrir les appareils suivants :

- Chantemerle : TCD10 de Ratier, TSD6 des Combes et du Prorel

- Villeneuve : TCD4 de l'Aravet et TSD6 Forêt

Une ouverture réduite qui ressemble fort à celle de 2016.

59 euros pour 5 appareils ?  

 

Posté(e)

Pourquoi ouvrir l'Aravet et la Forêt ? La Casse du Bœuf et la Forêt ou même Côte Chevalier n'aurait-il pas été mieux ? 

29€ pour 5 appareils je trouve ça injustifié. Quand on compare avec d'autres stations du département, Ancelle est à 21,9€ (prix internet) pour 1 jour avec tout son domaine, Chaillol ou St Léger sont à 25€ la journée avec tout le domaine. Je reconnais que ma comparaison n'est pas des plus objectives mais d'autres domaines comparables n'appliquent pas ce tarif pour une si petite préouverture. 

Briançon et Monêtier sont oubliés dans l'histoire ? 

Posté(e)

Il n'y aura pas de retour station skis aux pieds pour cette préouverture (enfin, déjà il faudrait qu'il se mette à faire froid et à neiger durablement avant d'ouvrir), la TC est donc bien mieux pour descendre les gens.

Briançon et Monêtier ne font jamais les préouvertures car le 1er est trop bas et plein sud sur le haut et l'autre avec un TSD exploité à 50 % du débit c'est une catastrophe le soir (voir Noël 2015 et 2016 avec 1h d'attente). De plus Chantemerle-Villeneuve est le cœur du domaine (Chantemerle a toujours eu des petits privilèges par rapport aux autres stations de la vallée).

Tes comparaisons ne valent rien car les domaines ne sont pas du tout du même accabit que ce soit en termes d'etendue, de clientèle visée, de positionnement par rapport aux 1eres stations françaises (Serre Che est dans le top 15 et en concurrence directe avec le 73) 🙂 . Tignes ouvre une piste pour 30 € ce week-end par exemple.

Posté(e)

1 °C actuellement à Briançon, l'hiver s'en vient enfin.

Les travaux sur la RD1091 sont terminés avant les Fréaux hormis du marquage au sol (alternat retiré), j'ai été méprisant envers le CG38. L'alternat dans la montée côté Monêtier est également retiré, la route a été élargie pour créer une piste cyclable au bord (ce n'est pas de trop!).

Posté(e)

En regardant la webcam du Col du Prorel, j'ai l'impression que les assises du Prorel ont été changées pour du vert pomme/noir. D'autres remontées ont aussi eu ce changement ? Peut-être aussi le TSD des Combes (GI cette année) ?

La webcam de Serre Ratier est (encore !) bloquée depuis fin août. 

Posté(e)

plan-pistes-serre-chevalier.JPG

Le plan de la saison est en ligne, dans une qualité excellente !

On remarque la création de sanitaires (Serre Chevalier (sommet), Croix de la Nore (arrivée TCD)...) , la nouvelle aire du Grand Alpe, modification du tracé de quelques pistes (bas de l'Aiguillette, sommet du Bachas...), modification graphique des zones de protection du tétra-lyre...
On remarque aussi que les canons à neige ne semblent plus être représentés sur le plan ainsi qu'une nouvelle activité à Serre-Ratier (ski de fond ?).

Si quelqu'un a le plan en meilleur qualité, pourrait-il le poster dans ce sujet ? Je n'ai rien trouvé sur le site de l'OT.

Posté(e)

Hello,

On peut noter qu'il y a un bout de rouge en plus par rapport à l'an dernier sur le plan permettant de relier Traverse et Lacets sans passer par Goulet. Sans doute le bout de rouge qui restait accessible dans les faits sans être matérialisé sur le plan. Ce qui est une bonne nouvelle pour contourner et répartir les flux de skieurs vers Côte Chevalier.

 

Posté(e)

Son nom est Tra Flèche.

Flèche était autrefois le nom de l'une des pistes disparues desservies par le TK du Mal Parti, dans ce même secteur. Choisir le nom de Glaize n'aurait pas non plus été dénué de sens.

Posté(e)
Le 23/11/2022 à 19:09, Combes a dit :


On remarque aussi que les canons à neige ne semblent plus être représentés sur le plan .

 

par les temps qui cours et avec la monté de l'extrémisme "vert " ça se comprend . 

Posté(e)

Sur le plan des pistes 72/73 (pages 84 et 85 de mon livre), les pistes desservies par le TK du Mal Parti (construit en 69), toutes deux des rouges, étaient la Flèche (sur la doite en montant) et Mal Parti (sur la gauche en montant). Le long du TK de Fréjus, sur la gauche en montant, il y avait la rouge Slalom (sous la ligne de la TC de Fréjus).

Idem sur le plan de la saison 74/75 (pages 89 et 90).

Sur le plan de la saison 78/79 (pages 95/96), la Flèche est indiquée à gauche du TK, et Malparti (tout attaché) à droite.

Idem sur les plans des saisons 79/80 (pages 98 et 99) et 82/83 (pages 102/103).

Sur le plan de la saison 85/86 (pages 115/116), la Flèche est de nouveau sur le droite du TK du Malparti, et Malparti à gauche. Une nouvelle bleue apparaît, appelée Traverse du Pontillas, reliant la G1 du TK du Malparti à celle du TK du Pré du Bois, puis à celle du TSF de Fréjus.

Sur le plan de la saison 92/93 (pages 130/131, Flèche repasse à gauche et devient bleue, tandis que Malparti, désormais de nouveau à droite, reste rouge et est renommée Slalom (et devient le haut de cette piste). La Traverse du Pontillas est simplement nommée Traverse.

Idem sur le plan de la saison 2005/2006 (pages 140/141).

Sur le plan de la saison 2011/2012 (page 146), le TK du Mal Parti et les pistes Flèche et Malparti (haut de la piste Slalom) ont disparu. La piste Slalom originelle, sous la TC de Fréjus, est renommée Glaize, du nom du torrent.

Par la suite, la piste sous la TC de Fréjus sera abandonnée et, de la Glaize, il ne subisistera que le mauvais chemin entre la G1 du TK de Pré du Bois et le TSF de Fréjus. La piste ne sera proprement aménagée qu'avec la construction du TSD de Côte Chevalier et, après être restée une saison ou deux sans balise de piste, sera renommée Traverse.

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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