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Forums Serre Chevalier Ski

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Posté(e)

Petite relance qui va pas être longue... Évidemment, c'est pas la télécabine du Grand Alpe (au premier plan) sinon c'est trop facile...

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© - DR

Posté(e)

Le pylône est toujours visible d'ailleurs. Le pylône de Chanteloube avant le commun supportait aussi la poulie de virage du TK1 de Pré-Chabert. Il a depuis été raccourci et l'actuelle poulie retour occupe à peu près ce point là.

Posté(e)

Concernant la photo avec l'Aya et le Chanteloube, je dirais pour être plus précis qu'elle date d'entre 1990 et 1999. On y aperçoit une turbine à neige de la première génération d'enneigement artificiel, qui si ma mémoire est bonne a été mise en service au Monêtier pour l'hiver 1990-91 sur le bas de la piste de l'Aya (du sommet du TSF4 Aya à la station). Une installation du même type avait dû être installée un an plus tôt à Chantemerle sur l'Olympique entre Serre-Ratier et le front de neige, suite à l'hiver catastrophique 88-89 qui n'avait eu un bon enneigement que tardivement pour les vacances de printemps. Le TSD Chanteloube a été démonté en 1999 pour la construction de l'actuel TSD Bachas.

Un pylône commun avec le TK pré Chabert? Alors là si c'est le cas c'est très vieux. Le pylone 5 (précédant le croisement avec l'Aya) du TSD Chanteloube était placé sur une petite bosse, je vois mal le TK passer là.

 

 

 

Posté(e)
Il y a 21 heures, slope-rider a dit :

Le pylône est toujours visible d'ailleurs. Le pylône de Chanteloube avant le commun supportait aussi la poulie de virage du TK1 de Pré-Chabert. Il a depuis été raccourci et l'actuelle poulie retour occupe à peu près ce point là.

il n'y jamais eu de virage au pres chabert ni de pylône commun avec le chanteloube .

  • 2 weeks later...
Posté(e)

Pylône 5 de l'Aya alors? Effectivement on voit quelque chose. Cependant il n'y a jamais eu de pylône commun entre l'Aya et le TK de Pré-Chabert, même quand ce dernier était plus long d'un pylône, ça c'est une certitude. Je me demande juste s'il n'y a pas eu à une certaine époque un filet pour éviter les chutes d'objet depuis l'Aya sur le TKD, au niveau du croisement qui devait se situer vers le pylône 5. Ce serait alors ce filet que l'on aperçoit sur la photo. Mais je ne suis sûr de rien. Ou alors on se fait une montagne avec un défaut de la photo.😀

 

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    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
    • Sur l'interactif le TK de Serre Pelat n'apparaît plus depuis quelques années néanmoins. C'est vrai que le site affiche toujours 250 km de pistes depuis plus de ... 20 ans.
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