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bon d'accord peut être que c'est faux mais regardez la photos de Lionel

car on a l'impression que la cabine au fond on dirait que c'est un quatre places

mais par contre c'est vrai que la cabine de près est un 8 places

pigé ou des questions?

c est fou la perspective !!! :haha: :haha:

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Je pense que pour juger au mieux la perspective des cabines, il faut se rendre sur le terrain. Là au moins, on peut estimer les rendus réels qui diffèrent obligatoirement sur des images numériques (utilisation du zoom, luminosité, absence de relief, etc...) !!

Posté(e)

Pour moi, le pylône (j'ai pas compté) dans le mur sous les chalets de Champcella va rétrécir la piste. Il est certes à l'endroit le plus pentu et le plus sur le bord, mais le passage sera plus étroit et décalé vers la droite quand on descend. La photo ci-dessous a été prise à l'endroit où est habituellement le canon à neige avant le mur.
Je pense que si certains pylônes avaient été plus haut, il n'y aurait pas eu besoin de mettre celui-ci dans la pente mais uniquement sur le plat voir un peu au dessus (mais là ce sont les chalets qui allaient se plaindre). Je pense que la volonté de cacher au maximum la ligne a fait que les pylônes précédents sont plus petits et qu'il en fallait donc un dans la pente!

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Posté(e)

Merci pour les photos Olivier.

Je viens de rejeter un coup d'oeil au profil en long préliminaire dont je dispose.

Le P6 (un 4SC, le seul SC de la ligne) a une hauteur de 22 m, la portée P5-P6 mesure 235 m (projection horizontale - c'est la plus longue portée) et la portée P6-P7 225 m.

Sous la ligne, la longueur totale de la piste survolée + le chalet conduit à une longueur de 241 m (horizontale), peut-être est-ce trop et qu'alors il n'y avait pas d'autre solution que de placer un pylône sur la piste. Auquel cas, le pylône est à l'un des moins mauvais emplacements.

Posté(e)

A la vue des photos de Pistenbully, j'ai l'impression que les travaux d'extérieurs touchent à leur fin.

Même si :1350: est sous les précipitations, le chantier devrait pouvoir continuer.

Il reste quoi à faire ?

Posté(e)

Quelques vues de ratier sur la webcam du même nom.

Elle a fonctionné hier entre 15h50 et 17h10.

Cela permet d'apprécier l'avancé des travaux.

J'espère que sa mise en fonction va être définitive assez rapidement. :D

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OK merci messieurs pour ces infos mais je répéte la question est ce que la gare du tph ( l'ancienne )

va être re taper ou non?

Je ne suis pas dans le secret, mais si le bardage avait du être rénové, il l'aurait été avant la construction de la mécanique.

Ils ne vont pas prendre le risque maintenant de rénover le bardage au risque de faire tomber des outils ou autre projectile sur le système.

Maintenant pour les 3 autres faces, je serais surpris si elles subissaient un traitement différents de celle qui est face à la piste.

l'avenir nous le dira ....

Posté(e)

La charpente sera reprise au printemps 2014, en attendant donc pas de modif de l'aspect général du bâtiment et pas de déménagement de l'office du tourisme et de la police municipale.

merci pour ces infos

un peu de HS est ce que c'est toi qui a ecrit le livre " 70 ans de Serre Chevalier"?

Posté(e)

merci pour le lien vers la vidéo Lionel, j'adore ! La popularisation des drônes va nous apporter des vues magnifiques et inédites, de Serre Che en particulier.

Posté(e)

Superbe vidéo ! :rolleyes:

Vers la fin (1'56") on aperçoit le dessus de ce qu'il reste de la gare intermédiaire du téléphérique, et on dirait qu'ils ont profité des travaux sur la charpente du garage pour poser une couche de bois de la même couleur sur la tôle bleue. Bel effort de camouflage, même si ce n'est pas la partie la plus visible depuis le sol.

Et en parlant de tôle bleue, quel est l'avenir de l'énorme bâtiment de la gare intermédiaire de l'ancienne télécabine ? Sera-t-il démonté l'été prochain ?

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    • Sur cette carte postale, on distingue le téléphérique, la TC de Villeneuve ainsi que les TK de Serre Ratier, de l’Orée du Bois (1ère génération), de Champcella, du Tremplin (1ère génération), de la Forêt, de la Touge et de l’Alpage. Les TK de l’Échaillon et de la Bergerie (1ère génération de gare) :
    • La TC4 de Villeneuve : Le TK de Mickey (1ère génération) et la TC4 de Villeneuve :
    • Avant la mise en service du TSF de la Balme en 1984, d’audacieux skieurs passaient en hors piste du col de Méa au col de Fréjus afin de profiter du grand vallon de la Cucumelle. Il fallait pousser fort sur les bâtons en plein dévers sous la Roche Gauthier, et ne pas redouter les coulées de neige. Au delà du col de l’Eychauda, on aperçoit le Grand Galibier.
    • J'ai skié aujourd'hui sur le domaine en mode "printemps-été" (jusqu'à 21 °C à Briançon). Sans surprise la neige est de printemps, ça tape dans les chaussures le matin et ça colle l'après-midi. Le domaine est encore bien ouvert néanmoins il y a quelques bizarreries : - Bois des Coqs fermés alors qu'ils sont blindés de neige, pendant ce temps Barres tourne à vide, Pontillas aussi (cyclée à moitié), Clot et Pré de Jeanne très peu fréquentés... sûrement une exigence de l'ESF mais ce n'est pas eux qui la payent - La Vauban était ouverte hier encore malgré 250 m à faire dans la gadoue (le dernier ressaut avant la fin de la piste était déneigé ainsi que de nombreux endroits plus haut, pour ce qui est visible depuis la TC). Je ne trouve pas ça correct de proposer ça aux gens, à presque 66 € la journée   Sinon, peu de monde évidemment, la maintenance des cabines du Prorel a déjà débuté avec de jolis trous en ligne. Les perches des TK fermés sont déjà enlevées. La Tabuc va certainement bientôt fermer la zone des 2 ponts devient délicate (ça passe sur une bande de 40 cm de large à la sortie du 1er pont grosso modo). Echaillon et Rocher de l'Enfer ont ouvert dans l'après-midi le temps de les laisser ramollir? Elles étaient damées pourtant. TK Eychauda, Crêtes, Etoile et Stade fermés ainsi que les TSD Orée du Bois et Blétonet. Du reste, journée vraiment agréable avec une ambiance relax sur les pistes.
    • Chantemerle avec le téléphérique (avec le pylône électrique sur le P1) et le TSF2 des Souliers. Les boutiques sont en construction, mais la nationale passe encore devant le téléphérique. Un plan des pistes, plutôt imprécis sur une carte postale. Le principal intérêt est qu’on y voit le TSF4 de Puy Chalvin et les pistes qu’il aurait dû déservir.
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