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Posté(e)
Il y a 5 heures, Prorel a dit :

Qu'est-ce qu'il y a d'écrit sur le piquet ?

Je repasserai car j'ai pas bien fait attention. Sur la descente que je ferai en vélo, je verrai si j'en vois d'autres. IMG_20210702_115736_compress77__01.thumb.jpg.326b4d82d59391d0de3658e8442d62f1.jpg

Posté(e)

Étonnant qu'il y ait déjà le piquetage... Est-ce qu'il pourrait être "endommagé" par le passage des skieurs ?

Posté(e)

Adrien, j'espère que tu ne t'es pas fait trop mal en t'asseyant dessus 😂

Mais je suis d'accord pour la protestation. On pourrait prendre le piquet et le déplacer près de la Fermière 😂

Posté(e)

+1 Blétonet !

Pour rebondir sur ta réponse à ma question : un piquetage sous entend un tracé choisi ? Or celui-ci ne doit pas être choisi après l'enquête publique ?

Combes : t'as déjà vu la hauteur de tels piquets 😅 ? Ça fait même pas 30 cm de haut.

Posté(e)

Le tracé est choisi. Le piquetage est nécessaire pour les relevés précis requis pour finaliser le profil de ligne de l'installation. Ce profil doit être joint au dossier envoyé à la DREAL et au dossier de l'enquête publique.

Posté(e)

J'espère que l'argument de "réel plan d’adaptation au changement climatique" sera bien analysé car c'est un peu du foutage de gueule. Proposer une arrivée à 2200m est très bien mais ça dit pas qu'on devra redescendre obligatoirement à 1900m pour prendre une autre remontée sauf si on veut faire du tapis ou manger au resto.

 

J'espère aussi qu'on aura une justification (comme l'évoque la DREAL) de pourquoi l'aval doit forcément être à cet endroit.

Posté(e)

+1

S'il y avait eu le TKD du Clot Gauthier, on aurait pu basculer plus facilement sur le reste de la station non ?

Posté(e)
il y a 8 minutes, Combes a dit :

+1

S'il y avait eu le TKD du Clot Gauthier, on aurait pu basculer plus facilement sur le reste de la station non ?

C'est sûr que ça offrait forcément plus de possibilités mais tu peux pas envisager un petit TK à la sortie d'une TC de plus de 2700 personnes/h.

 

Faut penser aussi au cas où les pistes Bez et route de Frejus seraient fermés par manque de neige. Si je descends des Vallons alors je n'aurais pas d'autres choix que de remonter par Côte Chevalier puis Clot Gauthier pour rejoindre l'amont de la TC.  Si la TC arrivait à la fermière, on aurait pu imaginer dans le futur un tout petit TSF remontant simplement sur le plateau avec un départ sur le bas des Lacets.

Posté(e)

Adrien, normalement, d'habitude le pétitionnaire (ici, SCV) fournit un mémo en réponse aux points soulevés par la DREAL, notamment le positionnement de la gare aval. À suivre donc. De là à espérer une réponse convaincante...

Pour le soit-disant plan d'adaptation, on est bien d'accord, c'est ce que j'écrivais un peu plus haut.

Et pour le retour à la G2, oui, c'est bien le problème. Et, forcément, un jour ou l'autre, il y aura du vent et le TSD de Clot Gauthier sera fermé... Le non-remplacement (ou la suppression) du TSF de Fréjus et la relocalisation de la G2 à Méa posent de gros problèmes, mais SCV ne donne pas de vision d'ensemble avec des parades à ces problèmes.

Combes, oui, plutôt avec un TSF ou TSD désormais, mais pour les bons skieurs capables de descendre une piste rouge (+ des enneigeurs au sommet).

  • 2 weeks later...
Posté(e)

Bonjour je me suis rendu il y a moins de 10 minutes en G1 du Pontillas, beaucoup de traces jaunes un peu partout sur le parking, un piquet était présent avec écrit "P-300", puis j'ai trouvé le piquet 1, 2, et G1, à côté de ces piquets il y en avait d'autres peints en vert et bleu. 

 

Je n'arrive pas à faire parvenir les photos il est écrit que la taille maximale est atteinte, une solution ?

Posté(e)

Je suis monté il y a quelques jours au Pï Maï et il y a quelques piquetages sur la rouge du Bez (pas de photos, j'étais en voiture).

Il y a 13 heures, Quentin05 a dit :

Je n'arrive pas à faire parvenir les photos il est écrit que la taille maximale est atteinte, une solution ?

Upload-les sur ta galerie rm.net ou alors sur un autre site.

Posté(e)

Uplaoder sur rm.net pour les utiliser sur un autre site est interdit 🙂 .

Réduis leur taille avec Paint (900*675 px par exemple) et ça devrait aller si tu n'en mets pas trop.

Posté(e)

Sachant que la gare aval est décalée de quelques mètres à gauche par rapport à aujourd'hui, ça rajoute de la difficulté pour le passage de la ligne à gauche de la retenue collinaire du Bez, non ? Une longue portée à cet endroit ?

  • 5 weeks later...
Posté(e)

C'est un peu curieux mais il semblerait que le projet ait été soumis de nouveau à la DREAL, mais avec la même étude d'impact. En conséquence, la réponse de la DREAL a été immediate... et inchangée.

Projet de télécabine Pontillas comprenant l’aménagement d’une zone débutant à La Salle-Les-Alpes (05)
Dossier étudié à la demande du préfet des Hautes-Alpes
2021APPACA43 (format pdf - 101.8 ko - 12/08/2021) / 2907
Avis sur projet du 11 août 2021

http://www.mrae.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/2021appaca43.pdf

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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