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Merci pour les photos, belle bête ! Hâte de l'essayer.

Le passage du STRMTG est prévu pour quand ? 

Le bruit court (sur rm.net) d'une réception à 6 m/s, est-ce vrai ?

Posté(e)

Merci pour les photos. 🙂

C'est impressionnant ces portées. Je pense bien que ça a été tout pensé mais je me demande quand même comment ça va réagir avec le vent.

Posté(e)

Si ça ouvre dans quelques jours, le STRM a du passer la semaine dernière. D'après mes infos, ça tournait à bloc avant les vacances avec de fréquents arrêts. Les essais en charge sûrement.

 

Merci pour les photos, bien hâte d'aller l'emprunter. La portée au niveau du village de Fréjus est impressionnante, les craintes des propriétaires lors de l'enquête publique semblent fondées.

Posté(e)

Emprunté de même. Quelques news supplémentaires : ouverture à 6 m/s sur autorisation provisoire ; autorisation d'exploiter définitive en décembre 2024 pour 7m/s. 

Le démontage du TCD4 Fréjus est prévu à compter du 7 mars. 

20231231_112330.jpg

Posté(e)
il y a 13 minutes, Rochilles a dit :

La grande portée au-dessus des Vallons. Impressionnante.

20231231_112231.jpg

Merci beaucoup pour toutes ses informations. Ça permet à ceux qui sont loin de rêver un peu. 🥰

Posté(e)

C'est vraiment un superbe appareil: confortable et silencieux. J'ai pris la TC de Fréjus vendredi pour voir à quoi cela ressemblait avant qu'elle ne ferme: j'ai eu l'impression de faire un saut dans le temps 40 ans en arrière (je n'avais pas vraiment emprunté d'oeufs comme ça depuis la télécabine de Grande Motte sur Tignes... qui a été démontée en 1993). Autant vous dire que passer de la TC Fréjus à celle du Pontillas en deux jours, on a l'impression d'un saut dans le futur formidable.

Par contre, Pontillas me semble pour le moment surdimensionné: nous étions un peu seuls en gare, ainsi que dans l'appareil (il faut dire aussi que la descente au Bez n'était pas vraiment agréable tant la neige était dure).

Posté(e)
Le 09/12/2023 à 17:57, Prorel a dit :

Cette absence de rangements intérieurs et de porte-skis permet de simplifier l'embarquement et d'optimiser le remplissage des cabines. Notez que le Serre Pelat reste sur le plan pdf du site Internet.

le nouveau télécabine du rocher de l'aigle à montgenévre est équipé de porte ski au centre de la cabine , c'est pas très agréable , on ne voit pas son vis à vis .

Par contre ultra rapide 

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    • Ca collerait à l'essai réalisé il y a quelques saisons en arrière. TSD Vallons par la bleue du Goulet (devenue le début de la verte de Fréjus si je ne me trompe pas) et TSD Côte Chevalier par l'ancienne arrivée de la TC4 avec passage par Lacets
    • Oui, le TK du Chazelay (Louvetière) d'origine est un Montaz. C'était un TKF. La gare débrayable B actuelle est une Poma, qui avait été récupérée sur le TK de Borine en 1979, voir page 96. De Montaz, il subsiste donc les pylônes de ligne et le poussard. Et oui, le Colombier, je ne l'avais pas oublié, mais il est depuis longtemps exclu de fait du domaine skiable. Le dernier plan des pistes sur lequel il apparaît est celui de la saison 1998-1999 :
    • Il reste toujours le téléski du Chazelay qui est un Montaz Mautino ! Et aussi le téléski du Colombier, bien que laissé à l'abandon depuis 2019. 
    • Par rapport au plan de 1996/1997, il est certain qu'il y a eu pas mal de modifications de rouges : - Des rouges abandonnées : Clausas, bas de Chauvet, haut de Grand Alpe, Mur du Grand Serre, Rocher Rouge, Chalets, Souliers, Plateau, Lièvre Blanc, Goudissard, haut du Rocher de l'Enfer, haut de Clot Gauthier, Bois, Girarde, Slalom, Bez, Crête de Méa, Centrale 2, Charvet centrale. - Une rouge transformée en verte : bas de Grand Alpe. - Des rouges transformées en bleues : Chauvet, Myrtilles, Marteau, Alpage, Fangeas, haut de l'Aya, Trouée Bayrou. - Une rouge transformée en noire : Cabane du Berger. Dans la pratique, l'offre de ski n'a pas tant diminué (sauf Clot Gauthier et Balme). Quand on compare, c'est impressionnant comme elle a notablement diminué à la ViaLattea italienne.
    • 1996-1997, il n'y avait que la Sud/Sud-Est : 1997-1998, Ouverture de la Perdrix : 2004-2005, Disparition de la Sud/Sud-Est et création de la Choucas : Retour de Novat pour le plan 2006-2007 : 2010-2011, c'en est fini : Les noms de pistes Choucas et Creux du Loup resserviront.
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