Aller au contenu
Forums Serre Chevalier Ski

Recommended Posts

  • Réponses 267
  • Created
  • Dernière réponse

Top Posters In This Topic

Posté(e)

Juste, le moteur du futur Eychauda sera-t-il de type DirectDrive comme le Côte Chevalier ? 

Si c’est le cas, les deux TSD sont des copies conformes comme les TS Rocher Blanc/Croix de la Nore !

JulienF : Déjà que l’Eychauda a été (proprement) démonté, ça ne m’étonnerais pas que ces pylônes soient pour le nouveau TSD !

Posté(e)

Ils doivent sans doute adapter le moteur du TSF afin qu’il inverse son sens de montée. 

D’ici, ils peuvent aussi attendre les balanciers de l’ancien TSF4 Roc de Fer

Posté(e)

les balancier du rocs de fers ?? pourquoi ils iraient chercher des balanciers ailleurs ?

a mon avis le moteur serait neuf et pour changer le sens de montée c'est plus sur le reducteur que ça se passe .

Posté(e)

Certains balanciers de l’ex-Eychauda ne pouvaient pas être adaptés à tous les profils de la ligne. Au lieu de mettre des balanciers neufs, ils ont réutilisé certains des balanciers de l’ancien TSF4 de Roc de Fer qui seront adaptés sur les pylônes 😉

Je ne sais pas si le moteur sera neuf, j’ai entendu dire que seuls les sièges (et peut-être les gardes-corps) auront droit à une rénovation et que tout le reste était suffisamment récent pour ne pas être rénové.

Posté(e)

Les piliers de la gare sont restés dans la DZ. Sinon si elle est partie à l’usine, c’est qu’elle va être reconditionnée alors ! (Et potentiellement la repeindre)

Posté(e)

De toute façon avant de la reimplanter il faut tout réviser : moteur, reducteur, circuits hydrauliques, vérins de tension, électronique de commande... Donc normal qu'elle soit partie à l'usine en entier.

Posté(e)
Il y a 18 heures, Prorel a dit :

De toute façon avant de la reimplanter il faut tout réviser : moteur, reducteur, circuits hydrauliques, vérins de tension, électronique de commande... Donc normal qu'elle soit partie à l'usine en entier.

bien évidement .  sauf pour redlift 🤣

Posté(e)

Peut être en profiteront ils pour changer de technologie de moteur (à courant continu actuellement) ?

 

Sinon oui, des balanciers du Roc de Fer doivent aller sur le Cibouït.

Posté(e)
Le 28/06/2019 à 16:27, Prorel a dit :

De toute façon avant de la reimplanter il faut tout réviser : moteur, reducteur, circuits hydrauliques, vérins de tension, électronique de commande... Donc normal qu'elle soit partie à l'usine en entier.

J’avais confondu révision et rénovation 😞. Ce n’est effectivement pas la même chose.

Au temps pour moi. 

Posté(e)
Il y a 21 heures, Blétonet a dit :

Oui, c'est un moteur à courant continu.

Je doute vraiment qu'il y ait un changement de technologie de moteur, ou même un changement de moteur.

Les choses avancent au sujet du remplacement du télécorde de Pré Chabert par un TKE :

http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09319p0181-projet-de-remplacement-d-un-telecorde-a12062.html

la gare est a l'usine donc tant qua faire le moteur il va soit y passé soit etre re-embobiné

Posté(e)
Le 10/07/2019 à 20:09, RedLifts78 a dit :

Quels magnifiques sièges pour le Cibouït ! Pour une fois,je trouve les sièges Arceaux de rénovation plutôt jolis 😄

seul les arceaux on été changé tout le reste et d origine . ( gardes corps tordu. banquettes troué ...)

 

etrange ce fantasme sur les sieges quand meme .🤣

 

pour l'année prochain tout les TS seront équipé de securitées "stop kids" comme ceux qui on été mis a la casse du boeuf l'an dernier

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Vous avez collé du contenu avec mise en forme.   Supprimer la mise en forme

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Chargement

  • Messages

    • De droite à gauche : le TK du Bez (manifestement hors exploitation, le TSF2 du Clos du Lièvre devait déjà exister puisqu'il y a le DMC), la TC4 de Fréjus avec ses œufs bleus et le DMC. Le Jardin Alpin n'existe pas encore, il n'y a que le Sporting et le circuit de glace aux Iscles ; l'altiport a, lui, déjà été abandonné.
    • Ce sujet avait été ouvert il y a 20 ans, jour pour jour, par l’Artiste 😯
    • Première génération du téléphérique. La photo a été prise juste à côté de la gare aval du TK de l'Orée du Bois, à son emplacement initial. Villeneuve. On distingue les pylônes des TK du Bez et du Chazelay (première génération, en TKF, il s'appelait Louvetière à l'époque). Sans doute l'une des toutes premières années avec la TC de Fréjus, il n'y a encore aucune urbanisation autour (pas le Concorde par exemple). On distingue les TK de Mickey, de Borine, du Chazelay et du Bez. Regardez les tracés des pistes du Marteau (version 1941) et de la Casse du Bœuf. On voit aussi le tracé de la piste de Fréjus (version 1941). Le tracé de la piste de la Casse du Bœuf a été retravaillé ensuite avec l'ouverture du TK de Pré du Bois. Une page d'histoire : le cinéma et un immeuble en construction, Pré Long avec un seul étage... On voit les TK de Mickey, de Borine, de l'Aiche (1ère version), du Chazelay et du Bez. Regardez le tracé de la Casse du Boeuf. À Pré Chabert vers 1976, année de mise en service du TMX de Chanteloube ou peu après. Le téléski école qui le longe à l'époque, avant l'actuel télékit, était un téléski déplaçable Duport. Auparavant, il avait été installé le long du TK de Pré Chabert. Il sera également installé un temps à l'arrivée du TMX de Chanteloube, au Clot de la Chaume. La construction du TMX avait commencé en 1972 et s'était éternisée, semble-t-il du fait de problèmes fonciers au niveau de la halte de Pré Chabert. Une fois l'implantation achevée et le câble enfin posé, la poulie de retour, en amont, s'était affaissée lors de la tension du câble, ce qui retarda encore l'ouverture.
    • Le TK de Grand Alpe, qui montait jusqu'à la crête de la Ricelle autrefois (années 70 sans doute) : D'après les combinaisons de ski, cette carte postale doit dater des années 90 :
  • Mises à jour des statuts

  • Statistiques des membres

    • Total des membres
      625
    • Maximum en ligne
      976

    Membre le plus récent
    nature05
    Inscription
  • Sujets

×
×
  • Créer...

Important Information

En utilisant ce site, vous acceptez nos Conditions d’utilisation. Ce site utilise des We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. .