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Forums Serre Chevalier Ski

TK de l'Eychauda


Yann83

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Un reportage hiver sur un TK particulièrement difficile à Serre-Chevalier le TK de l'Eychauda.

IL est situé en contre bas du TSD6 du Clot Gauthier, sur le domaine de SC 1400 et est accessible soit par le TSD6 du Clot Gauthier ou par le TK du même nom.

Sur le plan

prsentation1zs2.jpg

Il dessert deux pistes noires principales:

- Ailefroide très "bosselée" et très technique

- L'isolée plus excentrée mais très agréable

Le seul défaut de ce TK est son ouverture assez aléatoire car sa crête à 2659 m est très exposée au vent et assez souvent déneigée.

Par contre la ligne est vraiment pentue.

FIRM:

TK de l'Eychauda

Construit en 1980 par :Poma:

Longueur: 652 m

Dénivelé: 243 m

Débit: 690 p/h

Vitesse: 3.8 m/s

Pente moyenne: 41 % :rolleyes: :rolleyes:

Le départ avec une partie de la ligne:

94tkeychaudaailefroideun8.jpg

La partie assez plate:

88tkeychaudajp4.jpg

Ca monte !!!

89tkeychaudaha1.jpg

90tkeychaudami0.jpg

91tkeychaudanq2.jpg

La poulie retour:

86tkeychaudamg5.jpg

Une idée de la pente:

85tkeychaudajq0.jpg

87tkeychaudaho3.jpg

La ligne de profil:

18491mz6.jpg

Il est particulièrement court et l'accélération au départ me parait un peu brutale, de plus il n'est pas très fréquenté car réservé quand même à de bons skieurs.

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  • 5 years later...

Ils n'iraient pas jusqu'à l'enlever je pense ... ce serait stupide parce que contrairement à la balme et au clot gauthier où les pistes quoi que pas males n'étaient pas extraordinaire, dans ce cas ci ce serait enlever son point culminant à villeneuve et surtout les 2 noires les plus appréciées du domaine (par les bons skieurs..) et tout ce qui va avec !

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Il n'y a pas l'air d'y avoir trop de dégâts. Quant à savoir si la station considère que ce TKD apprécié des skieurs expérimentés est rentable... J'ai comme un doute lorsque l'on connaît, par exemple, l'insistance des moniteurs de ski pour le faire ouvrir, sans succès.

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Je suis passé devant avec la dameuse au travail, il y a avait également un pisteur qui m'a dit que l'Eychauda devait rouvrir et que finalement les pylones n'ont pas bougé, seule la gare de départ a été touchée ou plutôt déplaçée. La réparation doit intervenir rapidement, pas de date mais le pisteur semblait confiant. L'avalanche était naturelle ou à-t-elle été déclenchée ?

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  • 2 weeks later...
  • 2 weeks later...
  • 1 year later...

Vu les traces après une chute de neige, je ne m'inquiète pas pour la fréquentation du secteur en hors piste.

Tout l'intérêt de ce TK réside dans les possibilités de "tracer" de multiples lignes avec quelques risques de coulée à maîtriser.

L'isolée se mérite d'autant plus qu'il faut remonter une vingtaine de mètres pour suivre la "piste" !

Le plus gênant dans le secteur, est l'expositon au vent qui peut emmener toute la poudreuse tombée la veille !

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Superbe reportage, c'est vrai que c'est dommage de ne quasiment plus ouvrir l'Isolée, du coup à chaque fois on se pose toujours la question d'y aller ou pas, car une fois lancé sur la crete il n'y a plus d'échappatoire possible.

Quelqu'un connait t'il d'ailleurs la raison du délaissement de cette piste ? Pourquoi on ne la laisse pas brut de neige simplement en délimitant la piste à la maniere des pistes jaunes en suisse. Je pense pas que cela coute bien cher de faire passer un pisteur en début de journée pour verifier simplement les conditions.

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    • Avant de penser à encore étendre le réseau de neige artificielle ou à construire toujours plus de lits neufs, un autre chantier doit être mis en priorité :  80 % des résidences touristiques interdites à la location d’ici 2034 : que faire ? https://www.ledauphine.com/environnement/2025/04/29/80-des-residences-touristiques-interdites-a-la-locations-d-ici-2034-que-faire
    • Oui, la solution idéale avec une belle réduction du nombre de pylônes.
    • Le sol est aussi très pourri de ce côté là, je ne sais pas si des massifs de RM peuvent tenir sans de gros travaux supplémentaires. Niveau usine à pylônes sur le plateau de Méa, hélas on connait la solution idéale mais qui ne sera vraisemblablement pas mise en oeuvre : on démonte tous les téléskis, construction du TSD6 de Méa et du TSF4 de Balme et le tour est joué (en sus le TSF4 de la Glaize pour éviter Côte Che + Clôt Gauthier). Le TSD6 n'a même pas besoin d'un débit super important, 2000 p/h suffiraient amplement.
    • Tout à fait d'accord avec toi, c'est l'un des points noirs que je n'avais pas mis dans ma liste. D'autres domaines ont des "impasses", mais c'est une logistique de les gérer.  Le TS Cucumelle vers sommet Balme tu le ferais partir de où ? Au delà de l'aspect avalanches que Prorel mentionnait, ma grosse crainte c'est que la ligne soit "dégueulasse", longeant la crête sur une longue distance et visible de partout. @Yann83 Aval Méa - Balme est la solution la plus simple, incontestablement, mais c'est une remontée net de plus et la CDA n'aime pas trop cela. Et bonjour l'usine à pylônes sur le haut du plateau de Fréjus... Merci à tous pour les retours 🙂🙂
    • Ou le simple TSF Aval Méa - Sommet balme
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