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Forums Serre Chevalier Ski

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Posté(e)

Quelques informations ont été dévoilées lors du SAM et distillées par ailleurs sur internet.

Voici un résumé de ce qui a été lu ou entendu ici ou là, quelques interprétations personnelles sans doute pas totalement farfelues et un scoop pour le fun :

Ce que l'on a lu ici ou là :

Type de gare : MINI7 (SAM)
Longueur suivant la pente : environ 387 m (d'après avis DREAL)

Dénivellation : environ 106 m (d'après avis DREAL)
Vitesse maxi d’exploitation : 2,3 m/s (SAM)
Débit horaire : 2000 sk/h (d'après avis DREAL)

Capacité des véhicules : 4 places
Type de dispositif d'accouplement : Pince fixe

Nombre de pylônes de ligne : 4 (d'après avis DREAL)

Largeur de la voie et diamètre des poulies : 4,7 m (voir http://www.gmm-france.com/gamme-mini-7-gare-motrice-tension.asp)
Tension hydraulique (voir http://www.gmm-france.com/gamme-mini-7-gare-motrice-tension.asp)

Emplacement de la station motrice : Aval (SAM)
Emplacement de la station de tension : Aval (SAM)

Quelques interprétations :

Cadencement : 7,20 s (= débit/s x capacité des véhicules = 2000/3600x4)
Distance entre véhicules : 16,56 m (= cadencement x vitesse maxi d'exploitation)
Durée du trajet : environ 2 min 48 s (= longueur suivant la pente / vitesse maxi d'exploitation)
Nombre total de véhicules : environ 48 (= environ [longueur suivant la pente x 2 + pi x diamètre poulie] / distance entre véhicules)

Remarques :

- Il s'agira du premier modèle de gare motrice-tension MINI7 de GMM.

- Des vues de la future gare aval sont disponibles sur ces liens :

http://www.sarrazin.fr/upload/actus/GIMAR%20MONTAZ%20MAUTINO/ens_motrice_tension_mi_7_photo1.jpg

http://www.sarrazin.fr/upload/actus/GIMAR%20MONTAZ%20MAUTINO/ens_motrice_tension_mi_7_photo2.jpg

Allez, pour le fun, le rapport de réducteur sera 138,7 :nananere:

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Posté(e)

En fait c'est vraiment la bonne à tout faire du remonte pente ! Quelqu'un connait-il le prix d'investissement de la remontée ? Et en comparaison d'un TKD ?

  • 1 month later...
Posté(e)

Le téléski de la Croix de la Nore ne sera pas réimplanté ni ferraillé.

Les pièces le constituant seront conservées comme pièces de rechange pour les autres téléskis du domaine.

Posté(e)

il me semble que scv a déjà coulé le béton pour les pylones, j'ai vu la terre retournée de st martin de queyrières.

Sans doute des travaux sur les pistes mais pas de lien avec le futur télésiège : les travaux ne débuteront qu'au mois d’août.

  • 2 weeks later...
Posté(e)

Bonjour.

Il y aurait visiblement un article dans le DL du jour.

Quelqu'un en aurait un scan?

Posté(e)

Pas de scan possible mais l'on y apprend rien sauf que le TSF aura un tapis d'embarquement! Le premier sur Serre Che!

Le permis n'est pas encore délivré mais le sera sans doute prochainement pour un début des travaux fin août.

Posté(e)

Merci bien pour l'article, Black Crow.

Un tapis d'embarquement à Serre Che ?! C'est tellement surprenant que je vais attendre une confirmation de SCV avant d'y croire ;)

Posté(e)

Un tapis d’embarquement... Y a des hôtesses aussi?

OK je ->

Posté(e)

Pas de scan possible mais l'on y apprend rien sauf que le TSF aura un tapis d'embarquement! Le premier sur Serre Che!

Le permis n'est pas encore délivré mais le sera sans doute prochainement pour un début des travaux fin août.

Si seulement d autres pouvaient pousser a l aiguillette, eychauda et autres ....

Posté(e)

Un tapis d’embarquement... Y a des hôtesses aussi?

OK je ->

Pour le tapis, je sais qu'il y a une fosse technique de prévue.

Tous les espoirs sont permis :o , à la grande surprise de Bletonet !

Pour les hôtesses c'est une bonne idée, avec ou sans moustaches ?

Posté(e)

je vois pas trop l interet d un tapis su tsf aussi court .

Le confort à l'embarquement, pour éviter que le siège ne heurte violemment les skieurs.

A Valberg, il y a par exemple un tapis sur le TSF4 de Garibeuil (2,1 m/s, longueur 226 m) et un autre sur le TSF4 de la Croix du Sapet (2,3 m/s, longueur 573 m).

Sauf erreur, Aiguillette et Eychauda sont équipés de moteurs à courant continu.

Posté(e)

Voici des photos du tracé, en date d'aujourd'hui.

A noter que les numéros des pylônes sont décalés : ils vont du "P2 bis" au "P5 bis".

EDIT : Désolé pour les cadres et les signatures, je me suis trompé de dossier pour envoyer les photos. Comment peut-on remédier à cela svp?

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    • Oui, ce serait bien. Une sorte de nouvelle piste Lys (du nom de l’ancienne rouge qui, du haut du TK du Mal Parti, rejoignait les TK de l’Échaillon et de la Bergerie ainsi que le TSF de Clot Gauthier).
    • Mouais ça ferait une assez grosse entaille dans la montagne quand même.
    • Je pense à un truc maintenant que le tk des crêtes n'est malheureusement plus de ce monde : si on fait couper la piste au niveau de l'ancien départ de Balme, en plus d'avoir une piste plus directe qui part vers trafleche, on pourrait aussi donner la possibilité de retourner vers Clot Gauthier en chemin (la traverse dans l'autre sens).
    • Cette nouvelle piste me paraissait quand même indispensable pour éviter le chemin. Par contre, pas idéal le croisement avec la traverse, mais pas le choix.    Mon avis mais j'espère me tromper. Je pense que l'exploitant n'a aucun intérêt à créer le télésiège de Méa. Son but est d'avoir un grand domaine avec des remontées performantes et confortables. L'offre ski je pense qu'il s'en fiche un peu. Mettre une remontée à grand débit avec des pistes qui vont croiser une zone débutant (tapis et tk de part et d'autres), la télécabine et un futur restaurant, ça me semble difficilement envisageable.Allez savoir si ils vont pas aller y mettre un snowpark en plus. C'est comme ça, c'est le nouveau front de neige. Faut se rendre à l'évidence, toutes les cartouches ont été mises dans la télécabine de Pontillas. L'arrivée à Fréjus était comme une évidence, on aurait remplacé toutes les remontées du secteur par un seul TSD + tapis. Pour les futurs aménagements lointains, j'imagine éventuellement plutôt un TSF, qui n'irait pas plus haut que le plateau de Mea.   Pour préciser, c'est mon secteur préféré. Le neige y est toujours très bonne. J'espère que ça ne va pas trop changer maintenant qu'elle ne sera plus naturelle.
    • À chacun son truc. Je prends autant de plaisir sur Chaméant/Barres que sur la Luc Alphand. Il est intéressant aussi de comparer avec Val d’Isère et Borsat/Grand Pré/Madeleine/Glacier pour les vertes et bleues, et à de fameuses rouges et noires.
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