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Je comprend pas trop ces recours.

Attention, je suis contre l'expention des stations et je trouve qu'on a trop exploité la montagne, surtout pour les batiments "tours" ou "barres" construits à plus de 2000 mêtres dans certaines stations.

Mais là il s'agit surtout de réduire le nombre de remontées, de rationnaliser. On parle de 5 remontées démontées. Donc au final c'est plus économique.

Posté(e)

En fait, il me semble que les propriétaires du village de Fréjus estiment que la TC va impacter le cadre visuel du village. Donc le choix du tracé ne leur convient pas. Cela dit la zone est déjà bien abîmée par la gare aval du TSD Vallons.

  • 3 weeks later...
Posté(e)

Les offres de prix ont été déposées par les constructeurs. Le montant demandé est supérieur au budget. Les négociations sont en cours. Ce qui peut bloquer le projet est l'autorisation des coupes, attendues avant l'automne. Dans le cas contraire, elles ne pourraient avoir lieu que l'année prochaine, ce qui  retarderait le projet.

Posté(e)

À en croire le calendrier du chantier (DSCA) trouvé dans un document de la Mission Régionale de l'Autorité Environnementale, le génie civil des pylônes 5, 7, 9, 10, 15, 16, 17 et 18 devrait avoir lieu en septembre/octobre.

Est-ce toujours d'actualité ?

-> https://www.hautes-alpes.gouv.fr/IMG/pdf/memoire_reponse_avis_mrae_pontillas_210916.pdf (page 21)

Posté(e)

Puisque que ce sujet semble être remis sur la table, j'en profite pour partager quelques photos de ce que j'ai pu voir au niveau de la future G2 de la télécabine ce jeudi, à savoir ce qui semble être des marqueurs pour faire les fondations de la gare et l'avis de l'enquête publique placardé sur le transformateur qui remonte un peu. J'ai essayé avec mon VTT de voir s'il n'y avait pas de piquets pour les pylônes mais ils n'y étaient plus.

IMG_20220804_155317.jpg

Picsart_22-08-06_22-44-50-611.jpg

  • 4 weeks later...
Posté(e)

Sur rm.net, quelqu'un parle d'une hausse du projet à 36 millions au lieu des 20 millions annoncés ainsi qu'un report du projet en lien avec la rénovation du club med.

Une fausse rumeur ou la réalité ? 

Posté(e)

Quels sont les constructeurs qui ont participé à cet appel d'offre ? Doppelmayr et Leitner j'imagine mais Poma a-t-il proposé une offre ?

Peut-être ne verra-t-on pas l'espace débutant prévu au sommet de cette télécabine ?

Posté(e)

Alors je sais bien qu'on a deux tacots sur le front de neige et que ça fait pas très sérieux pour une station comme Serre Che. mais je suis personnellement plutôt content que ça prenne du retard pour que je puisse profiter quelques années de plus de ce secteur en altitude que j'apprécie pour son calme.

 

@Combesça m'étonnerait grandement qu'il fasse la TC sans l'espace débutant. Et je ne pense pas que cela soit ça qui coûte le plus cher.

Posté(e)

Les 3 grands constructeurs ont répondu. La commande n'a pas été passée compte tenu des prix. Le défrichement aura bien lieu cet automne normalement; le reste est à suivre en 2023 pour une ouverture prévue à Noël 2024.

  • 1 month later...
Posté(e)

Le retard sur l’achat est probablement dû a l’augmentation du prix de l’acier suite à la guerre. Peut-être que le domaine espère une baisse des prix en retardant l’achat d’un an.

Au final cette remontée est un sacré casse-tête. Du premier Pontillas qui posa des problèmes, a son remplacement qui s’enlise dans les retards. Pontillas serait maudit ?

Posté(e)
Le 28/10/2022 à 15:55, Adrien38 a dit :


Je trouve ça quand même bien curieux de l'avoir réalisé alors que rien n'est signé.

si l'ONF ou les propriétaires de parcelle on vendu le bois , il faut bien livrer le bois aux acheteurs surtout avec les cours actuel . 

Posté(e)

Bonsoir, 

Je voulais retrouver le dossier de la télécabine sur le site de la Préfecture du 05 mais la page n'existe plus.

Quelqu'un aurait-il eu la bonne idée d'enregistrer les fichiers ?

🙂

  • 3 months later...

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    • Il y a visiblement eu un gros orage il y a quelques temps, le torrent de Corvaria est sorti de son lit au niveau du croisement avec la piste Rochamout. Il y a du travail pour tout remettre en place.
    • Monté au Prorel à pied lundi :   Le moteur du Rocher Blanc est aussi en révision. Le sous-bassement du local G2/poste de secours est coulé (carton rouge pour la société mandatée qui est passée en camion hors gabarit sous les lanceurs de la gare intermédiaire de la TC et a percuté une cabine en pleine accélération). Les travaux sur la piste des Vallons se poursuivent. En bas de Briançon les quais de la TC du Prorel ont été modifiés, les escaliers autour de la plateforme d'embarquement (pas ceux de la Vauban ou ceux autour des caisses intérieures) ont été remplacés par des rampes en pente douce. Un léger agrandissement au niveau de l'angle au-dessus de la Guisane a été réalisé. Serre Pelat en place et semble prêt à tourner.
    • Mode blagueur ON. C’est pour ajouter un DLS 🤭
    • Ça bouge à l'Orée du Bois ! (photo de la webcam) Le moteur part en révision ?
    • Je relaye ici deux délibérations de conseils municipaux de la commune de La Salle-les-Alpes. Le premier concerne la construction d'un parking, d'un bâtiment pour héberger différents services au départ de la télécabine de l'Aravet et la rénovation place du même nom. La construction de ce dernier sera entreprise lorsque la nouvelle télécabine de l'Aravet sera livrée, a priori avant les JO. Budget de 14,5M € (HT) dont 9,5M € (TTC) pour le projet. Je pense que l'enveloppe de 14,5M ne prévoit pas la télécabine. -> Disponible ici Un autre document concerne les travaux de remplacement du télésiège de la Cucumelle puisqu'une partie de l'appareil est situé sur la commune de la Salle. En réponse à un message de @Prorel : cette délibération n'autorise pas les travaux de l'appareil, mais plutôt les travaux sur les parcelles de la commune de la Salle. Elles sont situées au Col de la Cucumelle, au niveau de l'arrivée actuelle. Pour autant, je n'ai rien trouvé sur le site de la mairie de Vallouise-Pelvoux -> Disponible ici 🙂
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