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Je comprend pas trop ces recours.

Attention, je suis contre l'expention des stations et je trouve qu'on a trop exploité la montagne, surtout pour les batiments "tours" ou "barres" construits à plus de 2000 mêtres dans certaines stations.

Mais là il s'agit surtout de réduire le nombre de remontées, de rationnaliser. On parle de 5 remontées démontées. Donc au final c'est plus économique.

Posté(e)

En fait, il me semble que les propriétaires du village de Fréjus estiment que la TC va impacter le cadre visuel du village. Donc le choix du tracé ne leur convient pas. Cela dit la zone est déjà bien abîmée par la gare aval du TSD Vallons.

  • 3 weeks later...
Posté(e)

Les offres de prix ont été déposées par les constructeurs. Le montant demandé est supérieur au budget. Les négociations sont en cours. Ce qui peut bloquer le projet est l'autorisation des coupes, attendues avant l'automne. Dans le cas contraire, elles ne pourraient avoir lieu que l'année prochaine, ce qui  retarderait le projet.

Posté(e)

À en croire le calendrier du chantier (DSCA) trouvé dans un document de la Mission Régionale de l'Autorité Environnementale, le génie civil des pylônes 5, 7, 9, 10, 15, 16, 17 et 18 devrait avoir lieu en septembre/octobre.

Est-ce toujours d'actualité ?

-> https://www.hautes-alpes.gouv.fr/IMG/pdf/memoire_reponse_avis_mrae_pontillas_210916.pdf (page 21)

Posté(e)

Puisque que ce sujet semble être remis sur la table, j'en profite pour partager quelques photos de ce que j'ai pu voir au niveau de la future G2 de la télécabine ce jeudi, à savoir ce qui semble être des marqueurs pour faire les fondations de la gare et l'avis de l'enquête publique placardé sur le transformateur qui remonte un peu. J'ai essayé avec mon VTT de voir s'il n'y avait pas de piquets pour les pylônes mais ils n'y étaient plus.

IMG_20220804_155317.jpg

Picsart_22-08-06_22-44-50-611.jpg

  • 4 weeks later...
Posté(e)

Sur rm.net, quelqu'un parle d'une hausse du projet à 36 millions au lieu des 20 millions annoncés ainsi qu'un report du projet en lien avec la rénovation du club med.

Une fausse rumeur ou la réalité ? 

Posté(e)

Quels sont les constructeurs qui ont participé à cet appel d'offre ? Doppelmayr et Leitner j'imagine mais Poma a-t-il proposé une offre ?

Peut-être ne verra-t-on pas l'espace débutant prévu au sommet de cette télécabine ?

Posté(e)

Alors je sais bien qu'on a deux tacots sur le front de neige et que ça fait pas très sérieux pour une station comme Serre Che. mais je suis personnellement plutôt content que ça prenne du retard pour que je puisse profiter quelques années de plus de ce secteur en altitude que j'apprécie pour son calme.

 

@Combesça m'étonnerait grandement qu'il fasse la TC sans l'espace débutant. Et je ne pense pas que cela soit ça qui coûte le plus cher.

Posté(e)

Les 3 grands constructeurs ont répondu. La commande n'a pas été passée compte tenu des prix. Le défrichement aura bien lieu cet automne normalement; le reste est à suivre en 2023 pour une ouverture prévue à Noël 2024.

  • 1 month later...
Posté(e)

Le retard sur l’achat est probablement dû a l’augmentation du prix de l’acier suite à la guerre. Peut-être que le domaine espère une baisse des prix en retardant l’achat d’un an.

Au final cette remontée est un sacré casse-tête. Du premier Pontillas qui posa des problèmes, a son remplacement qui s’enlise dans les retards. Pontillas serait maudit ?

Posté(e)
Le 28/10/2022 à 15:55, Adrien38 a dit :


Je trouve ça quand même bien curieux de l'avoir réalisé alors que rien n'est signé.

si l'ONF ou les propriétaires de parcelle on vendu le bois , il faut bien livrer le bois aux acheteurs surtout avec les cours actuel . 

Posté(e)

Bonsoir, 

Je voulais retrouver le dossier de la télécabine sur le site de la Préfecture du 05 mais la page n'existe plus.

Quelqu'un aurait-il eu la bonne idée d'enregistrer les fichiers ?

🙂

  • 3 months later...

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    • Sur cette carte postale, on distingue le téléphérique, la TC de Villeneuve ainsi que les TK de Serre Ratier, de l’Orée du Bois (1ère génération), de Champcella, du Tremplin (1ère génération), de la Forêt, de la Touge et de l’Alpage. Les TK de l’Échaillon et de la Bergerie (1ère génération de gare) :
    • La TC4 de Villeneuve : Le TK de Mickey (1ère génération) et la TC4 de Villeneuve :
    • Avant la mise en service du TSF de la Balme en 1984, d’audacieux skieurs passaient en hors piste du col de Méa au col de Fréjus afin de profiter du grand vallon de la Cucumelle. Il fallait pousser fort sur les bâtons en plein dévers sous la Roche Gauthier, et ne pas redouter les coulées de neige. Au delà du col de l’Eychauda, on aperçoit le Grand Galibier.
    • J'ai skié aujourd'hui sur le domaine en mode "printemps-été" (jusqu'à 21 °C à Briançon). Sans surprise la neige est de printemps, ça tape dans les chaussures le matin et ça colle l'après-midi. Le domaine est encore bien ouvert néanmoins il y a quelques bizarreries : - Bois des Coqs fermés alors qu'ils sont blindés de neige, pendant ce temps Barres tourne à vide, Pontillas aussi (cyclée à moitié), Clot et Pré de Jeanne très peu fréquentés... sûrement une exigence de l'ESF mais ce n'est pas eux qui la payent - La Vauban était ouverte hier encore malgré 250 m à faire dans la gadoue (le dernier ressaut avant la fin de la piste était déneigé ainsi que de nombreux endroits plus haut, pour ce qui est visible depuis la TC). Je ne trouve pas ça correct de proposer ça aux gens, à presque 66 € la journée   Sinon, peu de monde évidemment, la maintenance des cabines du Prorel a déjà débuté avec de jolis trous en ligne. Les perches des TK fermés sont déjà enlevées. La Tabuc va certainement bientôt fermer la zone des 2 ponts devient délicate (ça passe sur une bande de 40 cm de large à la sortie du 1er pont grosso modo). Echaillon et Rocher de l'Enfer ont ouvert dans l'après-midi le temps de les laisser ramollir? Elles étaient damées pourtant. TK Eychauda, Crêtes, Etoile et Stade fermés ainsi que les TSD Orée du Bois et Blétonet. Du reste, journée vraiment agréable avec une ambiance relax sur les pistes.
    • Chantemerle avec le téléphérique (avec le pylône électrique sur le P1) et le TSF2 des Souliers. Les boutiques sont en construction, mais la nationale passe encore devant le téléphérique. Un plan des pistes, plutôt imprécis sur une carte postale. Le principal intérêt est qu’on y voit le TSF4 de Puy Chalvin et les pistes qu’il aurait dû déservir.
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