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Posté(e)

Toutes ces cuves vertes c'est une centrale à béton à construire ?!

Ils le font eux mêmes, il ne sera pas livré par hélico ?

C'est la centrale à béton pour la construction du bâtiment amont.

Premier accro (ou presque) : la gare aval du télépherique n'étant plus soutenue par celle de la TC, elle s'affaisse. Les fondations doivent être reprises, après avis des bâtiments de France (bâtiment classé) donc pas tout de suite...!

Effectivement c'est les infos que j'avais et que j'ai pu constater lorsque j'ai pris des photos. Les fondations si il y en a réellement, n'étaient à l'époque pas les mêmes que maintenant.

Comme tu le fait comprendre, il va y avoir du retard ...?!

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Posté(e)

Merci pisten pour ces nouvelles photos

Je me permet de reprendre une photos postée par François dans un post précèdent, regardez la tête de l'arc droit par rapport au gauche !!

post-5-0-13771900-1370293497_thumb.jpg

Posté(e)

bonjour,

effectivement c 'est gênant. "quand le bateau n'est plus amarré, il navigue au fil de l'eau". pourrait on croire que la base de sustentions de la gare était beaucoup plus grande qu'on pourrait le penser ?? c est une question pour les experts (je voudrais bien avoir une réponse svp)

Posté(e)

J'ai l'impression que la machine à problèmes est enclenchée.

Sur tous les chantier que je connaisse où l'architecte des bâtiments de France est intervenu, y'a eu que des soucis et des surcoûts.

Au temps des bâtisseurs de cathédrale et autre châteaux aujourd'hui glorieux, on ne se prenait pas la tête avec les constructions existantes fussent elles consacrées, on rasait et on construisait à neuf !

Posté(e)

avoir classé ce batiment est une connerie monstre , il ne sagit pas d une cathédrale du XV siecle mais du beton banché des années 40

C'est plus pour ce qu'il représente que pour le batiment lui même !

Posté(e)

les dossiers lourds à préparer pour classer les monuments historiques ne se font pas à coup d'argent ni par des professionnels incompétents. si la gare a été classée c'est quelle représente quelque chose pour la région.

Posté(e)

avoir classé ce batiment est une connerie monstre , il ne sagit pas d une cathédrale du XV siecle mais du beton banché des années 40

C'est plus pour ce qu'il représente que pour le batiment lui même !

Suis d'accord avec le coté connerie du classement. Si c'est qu'un histoire d'image pour le souvenir du bâtiment original, il suffisait de raser, de construire à neuf et de créer une "peau" à l'identique du bâtiment original. Chez disney ils font cela très bien ! on y voit que du feu !

Construction rapide, solide et fiable. Cela répond aux normes en actuelles et est surtout moins onéreux.

Posté(e)

Je suis à la fois tout a fait d'accord avec vous et totalement en désaccord: je ne vois absolument pas ce qui fait que ce bâtiment soit inscrit au patrimoine historique (pas spécialement beau......) en revanche si l'on suit votre raisonnement, lorsque la coupole du panthéon menaçe de s'effondrer, pourquoi ne pas le détruire et le reconstruire avec des techniques modernes etc. Vous voyez où je veux en venir...

Posté(e)

la pour un batiment des années 40 est jeune par rapport a l'age moyen de la construction francaise ( ?) c 'est s ' emmerdé pour rien ( qui a fait classé ce batiment ? )

surtout qui il aurais pas dur de demonté la charpente puis la reposé sur du beton neuf . bref les emmerdements franco francais .... des qui l on touche un gravier il faut ABF ,ecologie (oui ya une narcisse dans le champ ! ) et encore des centaines autre emmerdements dans le genre ...

Posté(e)

Pour la coupole on serait dans les travaux de conservation.

Là nous sommes dans du neuf !

Beaucoup d'église et de cathédrale sont construite sur les vestiges de bâtiment plus anciens.

Les temples égyptiens ont été démontés pour récupérer les matériaux pour la constructions de nouveaux.

Comme dit Driou les emmerdements franco français !

En espérant que les ouvriers ne déniche pas une variété super rare d'un insecte qui aurait élu domicile dans un coin de l'ancienne gare. Sinon c'est en année qu'on va compter le retard.

Dans ma commune un lotissement de 90 parcelles est bloqué depuis 4 ans pour une marre de 100 m² et quelques tritons protégé par les écolos.

Posté(e)

D'accord avec vous, mais pas constructif l'échange.

1) de toute façon maintenant il est classé et va falloir vivre et faire avec ;

2) le projet a été monté en prenant en compte l'existence du bâtiment et sa capacité à recevoir un nouvel équipement ;

3) Lionel, je ne voudrais pas te décevoir, mais oui, il va y avoir du retard, ne serait-ce que pour analyser la situation et décider si en l'état la gare peut recevoir ou non un nouvel équipement. Une déformation de bâtiment c'est toujours impressionnant mais pas toujours une maladie. La plupart des cathédrales médiévale sont tenu par un chainage en fer à hauteur de leurs balcons extérieurs. En fait, le tout est de savoir si le bâtiment bouge encore ou risque de bouger et/ou si les fondations sont solides. A priori, quand même il a résisté à 70 ans de téléphérique

Posté(e)

Débit de 2500 personnes par heure et pas de contour haut-débit (à cause de "l'encastrage" de la gare dans celle du TPH).

Posté(e)

Bonjour,

il me semble que les cabines étaient prêtes l’année dernière chez sigma, entreposées avec les Saphir du 3S les Prodains a Avoriaz (en tout cas il y avait des cabines Diamond rouges)

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    • Oui, ce serait bien. Une sorte de nouvelle piste Lys (du nom de l’ancienne rouge qui, du haut du TK du Mal Parti, rejoignait les TK de l’Échaillon et de la Bergerie ainsi que le TSF de Clot Gauthier).
    • Mouais ça ferait une assez grosse entaille dans la montagne quand même.
    • Je pense à un truc maintenant que le tk des crêtes n'est malheureusement plus de ce monde : si on fait couper la piste au niveau de l'ancien départ de Balme, en plus d'avoir une piste plus directe qui part vers trafleche, on pourrait aussi donner la possibilité de retourner vers Clot Gauthier en chemin (la traverse dans l'autre sens).
    • Cette nouvelle piste me paraissait quand même indispensable pour éviter le chemin. Par contre, pas idéal le croisement avec la traverse, mais pas le choix.    Mon avis mais j'espère me tromper. Je pense que l'exploitant n'a aucun intérêt à créer le télésiège de Méa. Son but est d'avoir un grand domaine avec des remontées performantes et confortables. L'offre ski je pense qu'il s'en fiche un peu. Mettre une remontée à grand débit avec des pistes qui vont croiser une zone débutant (tapis et tk de part et d'autres), la télécabine et un futur restaurant, ça me semble difficilement envisageable.Allez savoir si ils vont pas aller y mettre un snowpark en plus. C'est comme ça, c'est le nouveau front de neige. Faut se rendre à l'évidence, toutes les cartouches ont été mises dans la télécabine de Pontillas. L'arrivée à Fréjus était comme une évidence, on aurait remplacé toutes les remontées du secteur par un seul TSD + tapis. Pour les futurs aménagements lointains, j'imagine éventuellement plutôt un TSF, qui n'irait pas plus haut que le plateau de Mea.   Pour préciser, c'est mon secteur préféré. Le neige y est toujours très bonne. J'espère que ça ne va pas trop changer maintenant qu'elle ne sera plus naturelle.
    • À chacun son truc. Je prends autant de plaisir sur Chaméant/Barres que sur la Luc Alphand. Il est intéressant aussi de comparer avec Val d’Isère et Borsat/Grand Pré/Madeleine/Glacier pour les vertes et bleues, et à de fameuses rouges et noires.
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