TCD Pontillas

[Adrien38]

J'y pense mais comme ils vont revoir le TK Méa. N'aurait-il pas pu rajouter un virage pour atteindre le sommet de Clot Gauthier ? Avec un lâcher possible aux 2 endroits en fonction de l’enneigement et du niveau de la personne. Ça permettrait de regagner un sommet et ouvrir l'accès à plus de pistes sans forcément trop de mal.

[Yann83]

+1 Adrien38

A moindre frais on peut récupérer quelques pistes interessantes. 

 

[Prorel]

Ca peut être une idée intéressante pour les bons skieurs! Mais je doute que ça se fasse.

[sycy]

comme disait la pub de renault "pas assez cher mon fils"....super idée ,simple ,efficace ,sur les sommets, mais la SCV abandonne les sommet depuis des années, donc je doute aussi que cela se fasse.

J'ai skié la semaine dernière en Andorre(Secteur de Pal/Arinsal) et sur les sommets à la différence de nous(par exple isolé)il y a des aménagent fait de piquets de bois pour retenir la neige par rapport auvent.

Apparemment simple et efficace

 

[Dauphinois]

Le tracé du TC Pontillas me semble pertinent;

En effet il est impossible d'avoir un autre cemin directe qui permette d' atteindre Cote Chevalier ou Vallons. Une intermédiaire n'est pas pratique car elle consiste à avoir deux appareils simultanéments ce qui engendre des coûts bien suppérieurs et pour un interet minime car aucun skieur ne récupèrerai le TC à son intermédiaire avec le TS Cote Chevalier juste avant.

L'arrivée n'est pas si mal placée, en effet les deux premiers TS du col du Méa sont peu utilisés par les débutants contrairement aux suivants car la piste était en entonoire. De plus, il y a la facilité à accèder à Cote Chevalier, Vallon ET Clos Gautier, répartissant plus facilement les flux de skieurs (même si pour moi il y a trop de monde sur les pistes). Effectivement le restaurant et les services ne seront pas directement à l'arrivée du TC mais relativement proche quand même.

Concernant les débarts des pistes, l'implantation d'un vrai gros porteur à Pontillas désengorgera le plateau de l'Aravet/Case du boeuf.

Coté environnement, on ne parle pas d'agrandissement du domaine mais bien de remplacement et optimisation d'une situation actuelle avec une remontée construite pour cinq démontées. Le tracé est moins destructeur que l'actuel DMC car moins dans le fond de vallon.

Je conclurai en disant que je suis ni pour ni contre, tout simplement c'est la solution la plus optimisée au problème.

[Pralong]

Petite question/réflexion :

Si je ne dis pas de bêtise, le domaine de 1400  "appartient" au SIGED regroupant La Salle et Monetier. Ce SIGED agit en tant qu'Autorité Organisatrice du Ski et donc fixe les grands axes et obligations à remplir par le gestionnaire ( CDA-SCV ) dans le cadre de la DSP.

Ma question est : dans quelle mesure le SIGED a son mot à dire et peut influencer sur le tracé, la réalisation de la TC ? Que pensent les élus qui composent le SIGED ? Ont-ils les connaissances "ski" pour être capable de dire ce qui ne va pas à la CDA ? Ou bien se satisfont-ils juste simplement de cette nouveau gros porteur neuf sur Villeneuve et finalement peu importe le tracé ?

[Guillaume]

Le tracé a été présenté par SCV, débattu au sein du SIGED et validé.

[Dauphinois]

Que va-t-il advenir de la gare de départ de Fréjus ? Et est-ce que quelque chose est prévu à la place de l’actuelle résidence Sporting près de Pontillas ?

[Prorel]

Le bâtiment derrière la gare en elle même restera car il y a des locaux administratifs de SCV, l'ESF et les caisses. Le bâtiment en tôle qui abrite la gare de la TC sera soit reconverti pour du stockage (déplacement du magasin du DMC?) soit détruit. La gare intermédiaire du Grand Alpe héberge désormais un garage d'entretien des dameuses pour rappel.

Je ne suis pas d'accord avec ton analyse du tracé : le problème principal est que l'on va abandonner le bas du plateau de Fréjus et on perd du ski facile sur une piste large. La verte des Barres n'est pas tant en entonnoir que cela, il n'y a pas de danger pour peu que l'on maîtrise sa vitesse. Clot Gauthier est déjà bien chargé, il n'a pas besoin qu'on lui en rajoute et c'est ce qu'on s'apprête à faire. Alors qu'une gare amont proche de l'actuelle TC4 aurait permis de diminuer le prix d'un appareil éventuel permettant de doubler Clot Gauthier pour remonter à la télécabine. Là, hormis un appareil partant du bas des Vallons et arrivant en haut de la télécabine, je ne vois pas. Il faut dissocier clairement le ski sur le plateau de Fréjus / Méa et les chemins en dessous donnant accès aux 2 TSD6. Jumeler ces 2 secteurs est une erreur à mes yeux. 

[Combes21]

Mais si les œufs de Frejus sont enlevés, il y aura énormément de monde à la casse du bœuf non ? ( malgré le nouveau pontillas) ??

[Dauphinois]

Il y a 1 heure, Combes21 a dit :

Mais si les œufs de Frejus sont enlevés, il y aura énormément de monde à la casse du bœuf non ? ( malgré le nouveau pontillas) ??

En partie oui. La TCD de Pontillas et la suppression de celle de Fréjus ont surtout un but de rationalisation et restructuration du domaine. L’idée étant de faire de l’Aravet et Pontillas les principales remontées de départ tout en concentrant les skieurs sur leurs front de neige. Case du bœuf est une remontée supplémentaire secondant l’Aravet. Mais l’un comme l’autre est complètement dépassé en terme de capacité. Il y avait un projet de les remplacer par des appareils plus performants par la suite, cependant cela n’arrivera pas avant le remplacement de la Balme à Monêtier.

[Mgb35]

Merci pour ces éclairages. 

C'est quoi la balme à Monetier ?

Sur les autres sujet, on parle de Pré Jeanne et de Champcella également. Je n'arrive pas à situer tout cela. 

Bonne journée. 

[Dauphinois]

Il y a 1 heure, Mgb35 a dit :

Merci pour ces éclairages. 

C'est quoi la balme à Monetier ?

Sur les autres sujet, on parle de Pré Jeanne et de Champcella également. Je n'arrive pas à situer tout cela. 

Bonne journée. 

Le remplacement du télésiège de la Balme a Monêtier était un projet prévu lors du renouvellement du contrat avec l’exploitant des remontées. Il s’agit de mettre un télécabine à la place du télésiège trop lent et surchargé en période scolaire. Le projet pourrait également s’accompagner du démontage des deux télésièges suppléants ce qui explique l’intérêt du projet. Plus une remontée supprime de remontées et plus elle est prioritaire car plus rentable et permettant de faire des économies de main d’œuvre et d’entretien. Voilà pourquoi, je pense qu’ils la construiront après Pontillas et avant l’Aravet. En plus le contrat prévoyaient d’alterner entre Monêtier et La Salle.

[Mgb35]

il y a une heure, Dauphinois a dit :

Le remplacement du télésiège de la Balme a Monêtier était un projet prévu lors du renouvellement du contrat avec l’exploitant des remontées. Il s’agit de mettre un télécabine à la place du télésiège trop lent et surchargé en période scolaire. Le projet pourrait également s’accompagner du démontage des deux télésièges suppléants ce qui explique l’intérêt du projet. Plus une remontée supprime de remontées et plus elle est prioritaire car plus rentable et permettant de faire des économies de main d’œuvre et d’entretien. Voilà pourquoi, je pense qu’ils la construiront après Pontillas et avant l’Aravet. En plus le contrat prévoyaient d’alterner entre Monêtier et La Salle.

Ce que tu appelles la balme, c'est bachas ? 

À quoi correspond Pré Jeanne et Champcella dont il est question dans d'autres post ? 

[Combes]

La Balme, c’est un sommet au dessus du Col de la Cucumelle. Le Bachas, c’est le nom du télésiège du front de neige du Monêtier (il me semble que c’est aussi un lieu géographique). Pré Jeanne, c’est une piste bleue partant du sommet du téléski du Méa et retournant à sa gare aval. Champcella, c’est le nom d’un petit hameau en dessous de Serre Ratier et aussi le nom d’un téléski. Il signifie champ caché, champ abrité. Tu as un autre Champcella pas très loin de l’Argentière-la-Bessée.

[Mgb35]

il y a une heure, Combes a dit :

La Balme, c’est un sommet au dessus du Col de la Cucumelle. Le Bachas, c’est le nom du télésiège du front de neige du Monêtier (il me semble que c’est aussi un lieu géographique). Pré Jeanne, c’est une piste bleue partant du sommet du téléski du Méa et retournant à sa gare aval. Champcella, c’est le nom d’un petit hameau en dessous de Serre Ratier et aussi le nom d’un téléski. Il signifie champ caché, champ abrité. Tu as un autre Champcella pas très loin de l’Argentière-la-Bessée.

Merci ! Je n'avais pas trouvé sur le plan mais grâce à tes indications tout va mieux. 

Par contre, je ne vois pas à quel télésiège la balme fait référence. Vallons ? Mais il est tout neuf. Cucumelle ? Peu utile. 

[Prorel]

Je pense que dauphinois s'est trompé et voulait parler du remplacement du TSD4 du Bachas. Il me semble qu'il était envisagé à l'horizon de 2030, ce qui colle avec sa grande visite.

Par contre je ne comprends pas pourquoi il qualifie la Casse de secondaire par rapport à l'Aravet, c'est l'inverse à mes yeux. La Casse a un tracé bien plus attrayant que l'Aravet au niveau des liaisons (accès direct à Vallons, Côte Che, Clôt Gauthier, Forêt, Orée du Bois et Combes quand l'Aravet ne donne accès qu'à la Forêt). Niveau fréquentation le TSD est plus chargé.

 

Le passage en débit définitif de la Casse est envisagé ? Il a encore 600 p/h de marge.

[Dauphinois]

Il y a 14 heures, Combes a dit :

La Balme, c’est un sommet au dessus du Col de la Cucumelle. Le Bachas, c’est le nom du télésiège du front de neige du Monêtier (il me semble que c’est aussi un lieu géographique). Pré Jeanne, c’est une piste bleue partant du sommet du téléski du Méa et retournant à sa gare aval. Champcella, c’est le nom d’un petit hameau en dessous de Serre Ratier et aussi le nom d’un téléski. Il signifie champ caché, champ abrité. Tu as un autre Champcella pas très loin de l’Argentière-la-Bessée.

Effectivement merci, j'ai confondu la Balme et le Bachas. Je parlais du télécabine qui remplacera les télésièges du départ de Monetier.

[Dauphinois]

Par contre on est d'accord que la gare aval est belle ! Même si je la trouve un peu trop moderne, se sera beaucoup mieux que celle qu'on a actuellement.

Question : de quelle couleur seront les cabines ?

[Dauphinois]

Que va-t-il advenir du de la zone de départ de Fréjus ? Y-a-t-il un projet quelconque de construction ?

[Ryton]

Des news du début des travaux? Car pour l’instant, Pontillas et Frejus ne sont pas démontés d’un poil, et en dehors du panneau d’affichage, je ne vois aucun génie civil de demarré…

[Combes]

Pour le génie civil, il faut monter en suivant l'axe de la ligne. Mais il n'y a rien d'extraordinaire.

C'est normal que Pontillas et Fréjus ne soient pas démontés, ils resteront en place tout l'hiver prochain.

[Prorel]

Des travaux préparatoires ont commencé ? Je devrais pouvoir y aller durant l'automne plusieurs fois.

[Adrien38]

Fin juin, je n'avais rien vu. Mais est-ce que le projet est "validé" ?

[montagnole]

Il y a 23 heures, Adrien38 a dit :

Fin juin, je n'avais rien vu. Mais est-ce que le projet est "validé" ?

pour l'instant non ,  (pétition de secondaires et autre delais ), 

mais les travaux " préparatoires " ne sont pas prevu avant la fin de l'été  de toute façon .