Tsd6 Des Vallons

[slope-rider]

La première question est : montée à gauche ou à droite. ça n'a pas l'air évident du tout en regardant la photo de la gare départ.

Mais si la montée est à gauche, alors le débarquement sera dans l'axe d'arrivée.

[Blétonet]

Montée à droite avec embarquement à 90°.

Merci Guillaume.

Allez, je vote pour un débarquement à 90°.

[Roxdrobe]

Quand est-il des sièges du TSF4 de la cuc, seront-ils plus confortables ? Tant qu'a le mofifier ... (on peut toujours espérer) :D

[lionel]

Montée à droite avec embarquement à 90°.

Merci Guillaume.

Allez, je vote pour un débarquement à 90°.

Pour moi débarquement en ligne.

[caruelp]

Quelqu'un a une idée de la masse d'u tel câble ?

Quand on voit la remorque on se doute qu'est c'est pas un gadget à transporter.

Le fournisseur est Trefileurope je suppose (connais que celui ci).

Au plaisir de vous lire.

Philippe

à la louche une cinquantaine de tonnes d'après les donnée que j'ai vues dans un autre post

[Guillaume]

Quand est-il des sièges du TSF4 de la cuc, seront-ils plus confortables ? Tant qu'a le mofifier ... (on peut toujours espérer) :D

Les sièges seront les mêmes, vu qu'ils sont restés là haut...!

[montagnole]

le cable est un Fatzer

[JulienF]

Ca prend bien forme.

[Philri]

Dois commencer à pas faire très chaud là haut.

La finition du chantier et les essais auront ils le temps de se faire avant que la neige vienne à perturber la circulation des véhiculoes jusqu'au chantier ?

[Guillaume]

La gare aval aujourd'hui :

[JulienF]

Petit sujet sur le TSD des Vallons.

TSD des Vallons

[fanaski]

Petit sujet sur le TSD des Vallons.

TSD des Vallons

Super bravo pour tes photos Julien, tu vois avec de la persévérance on y arrive. Tu vas, je l'espère, devenir le photographe officiel et attitré de Serre-Chevalier. :bravo: :bravo:

[Blétonet]

Je ne suis pas sur facebook, tu peux ramener ça là Julien ?

[Patrick Gravier]

scabs merci pour le suivi regulier .. tres spectaculaire

[JulienF]

Des nouvelles du télésiège des vallons

par Serre Chevalier Vallée, lundi 18 octobre 2010, à 10:43Le télésiège des vallons prend place dans le paysage...

Super panorama

Voici quelques photos réalisées ce week end par Julien Faure (n'hésitez pas à aller voir son site : www.eclat-de-montagne.fr)

La construction de la gare d'arrivée est bien entamée

Les pylônes ont pris place depuis une quinzaine de jours

Les vallons sous la neige

Le télésiège permettra dès cet hiver d'accéder en seulement deux télésièges du sommet du Prorel au secteur du Monêtier : Piste des myrtilles, Télésièges des combes, pistes Génépy + Fangeas + Traverse, Télésiège des Combes et descente sur Le secteur du Monêtier. Un gain de temps considérable !!!

Levée du soleil

La future gare d'arrivée

(Source : Page facebook Serre Chevalier Vallée)

[Blétonet]

Merci Julien :victoire:

[slope-rider]

Julien,

bravo pour vos photos...et pour l'envie de monter là haut par tout temps !

Dommage d'avoir des commentaires aussi crétins sur Facebook ! Faire du ski ne plait pas à tous, j'en suis désolé pour eux.

[Cucumelle]

Bonjour,

En voyant les photos de la gare aval dans le lit du torrent, cela fait resurgir quelques vieux souvenirs, mais pas de bons souvenirs.

En effet, j'étais présent fin juillet 1995 lorsque la lave torrentielle a quitté le lit du torrent pour s'étaler sur le cône de déjection du Bez/Villeneuve.

Avant de poser ma question principale, petit rappel concernant la torrentialité. Le torrent du Bez est un torrent typique qui correspond exactement à la définition suivante :

source : www2.ulg.ac.be

En voyant la position de la gare sur la carte, on voit qu'elle se situe en aval de la confluence entre 2 bassins de réception (celui venant du secteur Fréjus/Méa, et celui venant des vallons)

C'est plus clair sur cette image (en noir les limites du bassin-versant) :

Même si elle se situe encore en amont du chenal d'écoulement (cf schémas), le bassin-versant à ce niveau là est très étendu (secteur Méa+vallons de la cuc, ça fait une sacrée surface de réception et de collecte des eaux).

Quand je vois la photo de Guillaume postée le 17 octobre, je trouve que le passage pour une éventuelle lave torrentielle n'est pas bien large.

Donc je voulais savoir : est-ce que cette construction a été calibrée pour pouvoir affronter un événement exceptionnel du type fin juillet 1995.? Est-ce que des simulations ont été faites pour voir le comportement du torrent au niveau de la gare en cas de gros orages?

[slope-rider]

Je vais même préciser la question :

La largeur ne parait pas bien large, mais ce qui compte c'est la section globale et l'effet barrage réalisé par un éventuel obstacle (souvenez-vous des images du pont de Vaison-la-romaine en 1991).

Si l'eau venait à monter, il apparait clair que le torrent déborderait de son lit : en priorité vers la gauche de la photo, donc vers le pylône #1 et en cas d'accroissement, du débit alors il passerait par dessus le plateau de la gare de départ.

Question 1 : l'enfouissement des plots de fixation aval de la gare et du P1 sont-ils suffisamment profond pour résister à une énorme force d'arrachement ?

Question 2 : le mur de canalisation sur la droite, sous la poulie principale est-il suffisant pour canaliser le flux et pour résister à une contrainte d'arrachement ?

Question 3 : la section de passage (sous la gare et au niveau du P1) est-elle suffisante pour permettre un écoulement 'assez' libre d'un gros flux, ou bien la gare va-t'elle faire barrage ?

[Blétonet]

Très bonnes questions.

J'imagine que cela a été analysé soit dans l'étude d'impact soit dans le permis de construire.

[Cucumelle]

Je vais même préciser la question :

La largeur ne parait pas bien large, mais ce qui compte c'est la section globale et l'effet barrage réalisé par un éventuel obstacle (souvenez-vous des images du pont de Vaison-la-romaine en 1991).

Si l'eau venait à monter, il apparait clair que le torrent déborderait de son lit : en priorité vers la gauche de la photo, donc vers le pylône #1 et en cas d'accroissement, du débit alors il passerait par dessus le plateau de la gare de départ.

Question 1 : l'enfouissement des plots de fixation aval de la gare et du P1 sont-ils suffisamment profond pour résister à une énorme force d'arrachement ?

Question 2 : le mur de canalisation sur la droite, sous la poulie principale est-il suffisant pour canaliser le flux et pour résister à une contrainte d'arrachement ?

Question 3 : la section de passage (sous la gare et au niveau du P1) est-elle suffisante pour permettre un écoulement 'assez' libre d'un gros flux, ou bien la gare va-t'elle faire barrage ?

En effet, merci d'avoir résumé ma pensée, tes questions sont plus claires et plus précises!

Tu as soulevé le fameux problème de l'effet barrage. Une accumulation de débris variés (blocs rocheux, troncs d'arbre...) peut provoquer une embâcle en amont. Puis une débâcle si le barrage cède.

Comme le dit Bletonnet, de nos jours, tout projet doit passer par des études et simulations bien précises. Mais s'agissant d'un torrent dont une crue dévastatrice s'est produite il y a moins de 20 ans, je pensais que par principe de précaution, on éviterai d'implanter une gare de TSD au coeur du lit. Enfin bref, si un expert, un local, ou quelqu'un qui a participé aux travaux peut répondre aux questions slope-rider, je suis preneur.

J'ai quand même hâte de tester ce télésiège! En espérant qu'aucun drame ne se produira dans les années à venir.

[nono05]

Question arrivée, vu la proximité du bâtiment : débarquement à 90°, je vois cela difficilement dans l'axe!

[JulienF]

Vidéo sympa sur le montage du cable du TS des Vallons :

TS Vallons

[Rochilles]

Très belle vidéo en effet ; une façon sympatique d'allier tradition et modernité.

[Guillaume]

Des news du chantier!! L'heure est aux finitions!! Finition du terrassement, mise en place des sièges imminente...bref, tout ca a bien avancé!!