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Posté(e)
Le 16/07/2019 à 18:27, Prorel a dit :

En tout cas on est pas prêts à voir disparaître les escaliers en bas de la Vauban, les parties en goudron ont été refaites (béton clair comme en bas de l'escalator) et la dernière série d'escaliers a été remplacée par des planches en bois (no comment).

Il faudrait faire de gros travaux en fait:

Agrandir la nationale afin d'avoir une vraie route et donc faire des terrassements.

Puis re profiler la fin de la piste, donc faire encore des terrassements.

Enfin, refaire le pont dans la continuité de la piste afin que l'on continue à skier dessus (ça n'a rien d'exceptionnel) et jusqu'au télécabine.

Je pense que de tels travaux se feront lors du remplacement du télécabine, c'est à dire pas avant dix ans.

Posté(e)
Le 30/07/2019 à 15:10, sycy a dit :

bonjour

ou en est le projet folie douce? permis déposé? terrains achetés?

Merci

Et le Sporting la seconde partie c’est toujours prévu ?

  • 2 weeks later...
Posté(e)

n tout cas le permis est pas déposé et le bail du centre équestre à été renouvelé d'un an(jusqu'à avril).

Ça sent le roussi et malheureusement le futur TCD du pontillas dépend du projet ? 

Posté(e)

Certes

Mais il devient urgent de remplacer la tcd4 de Fréjus qui a passé les 50 ans.

Si le dmc reste dans cet état autant le laisser fermé. 

Voir si ce n'est qu'un report d'un an ou une annulation pour la folie douce.

Posté(e)

Est-ce qu'ils ont vraiment les moyens de créer cette remontée en fait? Il y a d'énormes contraintes avec la configuration des lieux, en tout cas en laissant la gare aval tant à gauche.

Ou alors comme évoqué, faire l'arrivée au niveau du tk méa mais ça fait une télécabine de plus de 3,5km qui arrive au milieu de nulle part.

Ou alors 2 tronçons, qui permettrait au passage de remonter au méa ceux qui viennent des vallons. Mais alors où implémenter une gare dans le coin...

 

Peut-être veulent-ils se laisser plus de temps pour réfléchir?

Posté(e)

J'habite près du centre équestre et un membre du conseil syndical m'a dit que la loi montagne interdirai la remonter qui relirai la folie douce au pontillas.

Et à mon avis c'est primordial pour un établissement comme celui ci d’être relié au domaine.

  • 4 weeks later...
Posté(e)
Le 27/08/2019 à 18:47, sycy a dit :

J'habite près du centre équestre et un membre du conseil syndical m'a dit que la loi montagne interdirai la remonter qui relirai la folie douce au pontillas.

Et à mon avis c'est primordial pour un établissement comme celui ci d’être relié au domaine.

La loi Montagne ne permettrait pas de construire des remontées mécaniques. Je serai bien curieux de savoir pourquoi. Parce que si c’est le cas les stations françaises vont toutes fermer... 😉  

  • 4 weeks later...
Posté(e)

Salut à tous !

Malheureusement mauvaise nouvelle, il semblerai que le tcd Pontillas ne soit pas pour l'an prochain. Cela est probablement due aux problèmes avec la création de la Folle Douce, ou les études qui ont été plus longues que prévues, ou la cadence infernale de ces dernières années (4 remontées en 4 ans plus une déplacée). À priori c'est pas lié à des problèmes financiers.

Posté(e)

Il semblerait que ce soit au mieux en 2021

Deux idées vont dans ce sens:

 - Le club hippique toujours présent et l'absence de permis de construire pour la folie douce

- Le choix de la position de départ du futur téléporté ( soit à partir de la folie douce mais accès assez limité, soit à partir de l'actuel DMC pour une arrivée en amont de la tcd4)

Posté(e)

Bonsoir, 

Quelqu'un pourrait-il m'éclairer sur le projet de remplacement du DMC et de la TCD de Fréjus.

Dans la revue "Altus" de 2019, ce remplacement était au stade de projet. Je vous mets un scan SCAN0060.jpg.d8b55b7692edea9264e960c394b9766e.jpg

Posté(e)

C'est toujours à l'état de projet. Cela se concrétisera lorsqu'un certain nombre de nouveaux lits chauds sera disponible à Villeneuve (secteur des Iscles, à l'emplacement de l'actuel centre équestre).

Posté(e)

La télécabine doit remplacer le DMC et la TC de Fréjus, avec un départ à l'actuel départ du DMC et une arrivée à proximité du départ des téléskis Méa et Clot. Nous en saurons plus dans les semaines à venir sur le calendrier.

Posté(e)

Quelle hérésie cette gare d'arrivée : on éloigne les skieurs des TSD Côte Chevalier et Vallons et l'espace découverte à la Fermière sautera, en plus de la fin de la ligne exposée au vent...

Posté(e)

Au niveau de Méa et Clos ?! En un seul tronçon ? Absolument aucun intérêt... Les TC doivent être des ascenseur vers le niveau intermédiaire du domaine, pas vers les sommets (ou alors en plusieurs tronçons comme le prorel)

Posté(e)

Il ferait carrément doublon sur la 1ère moitié du trajet presque... Faire arriver la TCD à la Fermière et mettre le TSD entre le départ des Barres et les environs de la jonction Pré de Jeanne / Sellettes permettrait à SCV de virer 3 téléskis (Crêtes, Clot, Méa) et sûrement les plus handicapants actuellement.

Posté(e) (modifié)

Quelqu'un connait il la raison du retard du projet folie douce ?

Sinon aucuns intérêt de monter le pontillas à ce niveau ! soit il l’arrête a la fermière(et il dessert les vallons ou  cote chevalier) soit il monte au sommet de méa mais dans ce cas on ne pourrait pas rester skier sur la zone si les tk sont retirés....donc pas utile.

Le prix dépendant de la longueur je pense pourquoi monter à mi hauteur??

La seule solution serait de monter au sommet avec une gare intermédiaire à la fermière...mais là le coût deviendrait astronomique !!donc très peu probable.

Modifié par Blétonet
Fusion de messages
  • 2 weeks later...
Posté(e)
Le 30/10/2019 à 16:26, sycy a dit :

Quelqu'un connait il la raison du retard du projet folie douce ?

Sinon aucuns intérêt de monter le pontillas à ce niveau ! soit il l’arrête a la fermière(et il dessert les vallons ou  cote chevalier) soit il monte au sommet de méa mais dans ce cas on ne pourrait pas rester skier sur la zone si les tk sont retirés....donc pas utile.

Le prix dépendant de la longueur je pense pourquoi monter à mi hauteur??

La seule solution serait de monter au sommet avec une gare intermédiaire à la fermière...mais là le coût deviendrait astronomique !!donc très peu probable.

A priori le retard serai due à la remontée Pontillas, plus compliquée à faire que prévue. J'ignore ci cela compromet complètement le projet de Folie Douce, je n'espère pas, pour avoir testé d'autres, je peux vous dire que c'est très chic et distingué, loin du cliché Val d'Isère.

Pour ce qui est du tracé de la télécabine, je ne comprend pas trop ce que tu dit, il me semble que le tracé prévu est entre l'actuel départ de Pontillas et l'arrivée de la télécabine Fréjus.

 

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    • Le téléski du Chazelay, fixe à l’époque. Il sera transformé en téléski débrayable ultérieurement. 
    • L'arrivée de la cabine (première génération) à Ratier. On distingue les cabrettes du téléphérique de service. En été, avec la 2ème génération de cabines (avec le TSF2 des Souliers 2ème génération, avec la gare delta et la TC de Grand Alpe) : Le nouveau téléphérique avec le Blétonet : Serre Ratier, avec le TK éponyme (2ème génération) et encore la 1ère génération de cabine sur le 2ème tronçon du téléphérique : Avec le 2ème génération de cabines : La TC de Grand Alpe. Au fond, on remarque que le TK du Bois des Coqs a déjà été doublé (1978) : L'arrivée du TK de la Forêt et le TK de la Rouge : Villeneuve. Le layon de la TC de Villeneuve/de l'Aravet avait déjà été élargi (pour accueillir un TSF de la place de l'Aravet jusqu'à Goudissard, mais qui ne sera jamais réalisé). On remarque la TC de Fréjus, ainsi que les TK de Mickey et de Borine. Le mur final de la Casse du Bœuf est le même qu'aujourd'hui. Il faut croire que ce mur a été abandonné un temps, avant de reprendre ce tracé lors de la construction du TSD4. 
    • L'information était sortie dans un Montagne Leaders récent (< 2 ans), donc donnée par les acteurs de la vallée. L'idée du partenariat pour la rénovation pourrait être relancée car la conscience du public et les enjeux d'aujourd'hui ne sont plus les mêmes qu'en 2004. Pas de Serre Che Bashing de ma part, simplement des constats d'évolution que je fais depuis que j'y viens, soit il y a 20 ans. De plus, ce que les autres font n'est pas nécessairement le modèle à imiter, SCV en a un peu conscience avec l'abandon de nouvelles pistes en bas du domaine. La progression doit se poursuivre sur le sujet immobilier. Aujourd'hui l'urbanisme de Briançon touche presque Saint-Chaffrey, lui-même presque Chantemerle tandis qu'avec Villeneuve la limite est plus que tenue. Monetier a construit un centre de vacances et de nombreux chalets de luxe. Chantemerle a construit le hameau du Rocher Blanc, agrandi le Grand Hôtel et continue de construire au Villard Laté. Briançon vient d'ouvrir 2 hôtels 4* et va ouvrir un centre pour les tours operators de la CDA. Villeneuve a eu Odalys et dernièrement MMV. Quand on voit les bouchons dans la vallée été et hiver, c'est une limite très visible du modèle. La voie olympique améliorera l'offre de bus mais suffisamment ? Je crois qu'il faudrait être plus ambitieux pour la vallée sans obligatoirement se cacher derrière les autres. On l'a fait avec les ENR pourquoi pas sur le sujet immobilier?
    • Je ne crois pas que ce soit le cas de Serre Chevalier. Sauf erreur, la saison d'hiver génère encore davantage d'activité économique que la saison d'été. Par contre, ces dernières années, Serre Chevalier était la station de la CDA qui générait le plus important chiffre d'affaires en été, devant Tignes (qui a pourtant encore un peu de ski d'été) (je ne sais pas ce qu'il en était quand les 2 Alpes étaient encore dans le giron de la CDA). À voir ce qu'il en sera avec Pralognan, rare station de montagne qui réussit à équilibrer ses saison d'hiver et d'été à l'heure actuelle. C'est normal de se montrer exigeant envers sa station de cœur. Mais il est parfois intéressant de comparer avec ce qui se fait ailleurs quand il y a trop de Serre Che bashing, ça aide à relativiser 😉
    • Nouveaux lits chauds ne signifie pas automatiquement accroissement de l'urbanisation. Au premier ordre, c'est déjà la transformation de lits existants mais devenus froids en lits redevenus chauds. Pour la rénovation de l'immobilier existant, très rapidement après son arrivée à Serre Che, la CDA/SCV a proposé un système de rénovation des appartements, sans frais pour les propriétaires, puis de mise en location (gérée par CDA/SCV) pour que les lits redeviennent chauds (permettant à CDA/SCV d'amortir l'investissement dans la rénovation). Cela n'a pas été un succès. Il y a même quelques résidences de tourisme qui ont fermé et sont aujourd'hui abandonnées. Alors oui, c'est peut être rageant, mais nous ne sommes pas en dictature et il ne faut donc pas jeter la pierre à SCV et à la CDA. Notons que les nouveaux projets immobiliers ne conduisent pas toujours à un étalement urbain. Par exemple, au Sporting, le nouvel immeuble avait été construit en lieu et place de l'ancienne piscine, donc sans accroître l'étalement urbain. L'étalement urbain est de toute façon contrôlé par le PLU. Pour ce qui concerne la neige de culture : Dans tout travail, il faut du temps pour faire avancer des dossiers et tous les dossiers ne peuvent pas être traités simultanément. Il n'est donc pas surprenant que ce dossier ait été dissocié de celui relatif à la TC du Pontillas. Ceci étant, même s'il s'agit d'un dossier dissocié d'avec la TC du Pontillas, les effets cumulés (en fonction de la définition de l’article R122-5 CE) ont été analysés par SCV, comme le reconnaît la MRAe au paragraphe 2.4. Sur le sujet des effets cumulés, la MRAe a émis une recommandation. SCV a répondu à toutes les recommandations de la MRAe dans ce document disponible pour l'enquête publique : https://www.hautes-alpes.gouv.fr/contenu/telechargement/24965/210751/file/Note_réponse_MRAe_Méa.pdf
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