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Travaux été 2018


Blétonet

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Impressionnant. Merci et bienvenue, Xenon.

Encore un peu de mal à comprendre que des travaux d'une telle ampleur soient nécessaires. Aussi, toute cette terre à nue est terriblement soumise à l'érosion.

Je me demande ce que sont les travaux derrière la ligne de la TC de Fréjus.

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bletonet,

je pense comme toi,(érosion ,gare trés visible de la vallée...).

Mais surtout pourquoi cette zone de l'autre cotés de la rivière(cours d'eau détourne)?

il avait été dit sur le forum que la piste qui arrive de la foret(Lacet) devait etre retravaillée ?

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Oui, la piste Lacets doit être refaite mais les travaux que l'on voit de l'autre côté de la TC de Fréjus ne concernent pas ces travaux de piste. Je me demande si ce ne serait pas l'étalement des déblais pris sur la zone de travaux pour le TSD.

Je crois comprendre que les travaux que l'on voit en amont de la G1 sont nécessaires du fait de la pente à cet endroit. Manifestement, la première montée va être très raide.

Travaux terminés et après réengazonnement et replantations, la G1 et la ligne devraient rester assez discrètes depuis la vallée.

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Pourquoi tant de terrassements ? Une gare Multix pour du 6 m/s cest une trentaine de mètres de long ? . Ajoutez la place autour pour la cabane, le petit rail de stockage habituel et la file d'attente et vous verrez que c'était nécessaire ! C'est sûr que la montagne est encore bien bousillée mais comme le dit Bletonet, après arrangement du sol, ça se verra moins (ou pas, ça peut faire comme avec Vallons ou la ballafre reste bien visible).

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Le 05/08/2018 à 18:11, Prorel a dit :

Pourquoi tant de terrassements ? Une gare Multix pour du 6 m/s cest une trentaine de mètres de long ? . Ajoutez la place autour pour la cabane, le petit rail de stockage habituel et la file d'attente et vous verrez que c'était nécessaire ! C'est sûr que la montagne est encore bien bousillée mais comme le dit Bletonet, après arrangement du sol, ça se verra moins (ou pas, ça peut faire comme avec Vallons ou la ballafre reste bien visible).

Enormes les terrassements, ENORMES !

Au débouché de la piste venant des Vallons, on ne reconnait plus rien.

Le départ est à l'emplacement du pylône du Fréjus qui se trouvait à droite de la piste dans la descente.

Par contre, le démontage a été fait à l'arrache (photos à suivre, dès que ma dropBox les aura chargées) : seuls les TS de Fréjus et Côte (1) ont été impactés, le TK du Bois est toujours en place.

Seuls les câbles ont été enlevés (encore qu'il en traine un gros morceau dans le virage des Lacets, juste au dessus du Pontillas), la gare d'arrivée du CC, et les pylônes gênants retirés. Les autres ont été tronçonnés et laissé sur place. Les gares de départ sont éventrées et font un peu pitié.

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Le démontage des appareils est secondaire pour le moment. La priorité est donnée à la construction. Même si ce n'est pas "joli", pour l'instant les restes des deux tsf3 attendront.

Seules les gares Delta sont démontées à peu prés proprement, pas mal d'éléments sont réutilisables sur d'autres appareils dans d'autres stations (moteur, sièges, certains balanciers).

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Slope-rider bien sûr que les terrassements sont énormes moi non plus ça ne me réjouit pas non plus. Mais si y a besoin de ça... Ça restera pas pire que ce qui se fait ailleurs (Les Menuires et autres).

 

Côte démontage +1 avec Yann pas d'affolement là dessus tout sera propre à l'automne (le TK est conservé en cas de non livraison du TSD6 pour l'ouverture).

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Il y a 14 heures, Prorel a dit :

Slope-rider bien sûr que les terrassements sont énormes moi non plus ça ne me réjouit pas non plus. Mais si y a besoin de ça... Ça restera pas pire que ce qui se fait ailleurs (Les Menuires et autres).

 

Côte démontage +1 avec Yann pas d'affolement là dessus tout sera propre à l'automne (le TK est conservé en cas de non livraison du TSD6 pour l'ouverture).

J'imagine bien que ce sera propre.

Par contre pour le TK, je n'avais pas noté cette info.

Mais ce 'au cas où' me parait très hasardeux ! Aucune chance de ramener le débit de l'ancien Côte-Chevalier uniquement sur le TK du pré du bois en cas de non ouverture du nouveau. Et cela laisse en plus une piste non préparée. On en a discuté. Le pont sous le TK est une embrouille à venir. Surtout si le TSD en bien livré (ce qui est le plus probable) et le TK parfaitement inutile.

On va donc avoir une descente (Bois + Lacets) qui ne pourra pas recevoir de manière optimale un flot de skieurs en provenance au moins de la Casse-du-Boeuf. Ceux-ci iront donc par Echaillon + Traverse et Goulet, entrainant une sur-fréquentation sous le hameau de Fréjus et un beau bazar à venir (ce qui est déjà le cas) au départ des Vallons, situé sur la Goulet.

?

Ont-ils prévu un poste de secours en plus ? ?

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Je suis très convaincu que le ski propre sur Côte Chevalier passera par le haut de Fangeas puis la piste Bois. Mais, pour cela, il faudrait d'abord que la piste Bois soit reprofilée, élargie, équipée en canons à neige et en supports pour les treuils des dameuses. Ce n'est pas prévu cette année, c'est encore en cours de réflexion par SCV.

En attendant, je ne suis pas convaincu qu'il y aura beaucoup de ski propre sur Côte Chevalier car cela imposerait de passer soit par la piste du Bois qui est rarement ouverte et très sélective, soit de passer par la Traverse et tout le monde conviendra qu'il n'est pas super agréable de skier sur des chemins (d'autant plus quand le vent du Nord souffle).

Tant que la piste Bois n'aura pas été réarrangée, Côte Chevalier devrait surtout avoir un rôle de liaison, et pas de ski propre.

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Le 21/08/2018 à 12:48, Blétonet a dit :

Je suis très convaincu que le ski propre sur Côte Chevalier passera par le haut de Fangeas puis la piste Bois. Mais, pour cela, il faudrait d'abord que la piste Bois soit reprofilée, élargie, équipée en canons à neige et en supports pour les treuils des dameuses. Ce n'est pas prévu cette année, c'est encore en cours de réflexion par SCV.

En attendant, je ne suis pas convaincu qu'il y aura beaucoup de ski propre sur Côte Chevalier car cela imposerait de passer soit par la piste du Bois qui est rarement ouverte et très sélective, soit de passer par la Traverse et tout le monde conviendra qu'il n'est pas super agréable de skier sur des chemins (d'autant plus quand le vent du Nord souffle).

Tant que la piste Bois n'aura pas été réarrangée, Côte Chevalier devrait surtout avoir un rôle de liaison, et pas de ski propre.

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    • S'agissant de la Schappe, l'Architecte des Bâtiments de France refuse toute démolition et bloque tout projet. A suivre.
    • Des appels d’offre sont en cours : CONSTRUCTION DE LA GARE DE DÉPART DE LA TÉLECABINE DU PONTILLAS : RÉALISATION D'UN BATIMENT ANNEXE DE SERVICES TRAVAUX AMENAGEMENT DE BASE DU SKI SHOP ET RESTAURANT https://www.achatpublic.com/sdm/ent2/gen/ficheCsl.action?PCSLID=CSL_2024_VrqLpTBQju&ongletActif=2 CONSTRUCTION DE LA GARE DE DÉPART DE LA TÉLÉCABINE DU PONTILLAS : RÉALISATION D'UN BÂTIMENT ANNEXE DE SERVICES - LOT 10 https://www.achatpublic.com/sdm/ent2/gen/ficheCsl.action?PCSLID=CSL_2024_VIE13WFFhJ&ongletActif=2    
    • Concernant la Schappe c'est vrai que je n'ai pas pensé à l'ensoleillement faible en hiver. Evidemment il faudra détruire la ruine actuelle. Cela pourrait faire des logements abordables de ce fait, chose qui manque dans la vallée. Pour ma part, je trouve qu'il y a assez de voitures dans Briançon, et ce coin là n'est pas prévu pour un trafic important (les bouchons au rond-point du Leclerc peuvent être assez impressionnants). Refaire le stationnement actuel (réorganisation, renouveler l'asphalte, peut être y ajouter du mobilier pour l'embellir) serait déjà un premier point positif.   On manque de parkings oui mais je crois que, si nouveau parking il y a, il faudrait essayer de le penser dans un circuit de visite de la ville, avec le GR5 entre la Schappe et la Cité Vauban, la rue Centrale voire la TC du Prorel. Il faudrait aussi se pencher sur les mobilités sans voiture, au moins en période de forte fréquentation, pour désengorger la ville. Et dire qu'un ascenseur incliné était projeté entre la place Blanchard et le bout du Parc de la Schappe, cela aurait été bénéfique.
    • Pour le Fort des Têtes, bien qu'il est besoin d’être réhabilité, j'espère surtout que ça ne va pas créer un nouveau centre touristique. La montagne est suffisamment urbanisé et bétonné comme ça, laissons le coin et les environs du fort naturel. Pas besoin d'en rajouter. A partir du moment où le fort sera réhabilité il y aura forcément des activités fixes là dedans voire des logements donc ça signifiera bitumer le vaste champ de tir pour faire des grands parkings etc etc, augmenter la fréquentation, le nombre de voitures. Pas vraiment fan.
    • ll me semble que le batiment de la Schappe est irrécupérable , plus de charpente, plus de plancher, les murs ont subis une exposition aux fortes températures lors de l'incendie puis exposés plusieurs années aux intempéries; par ailleurs l'emplacement n'est pas très agréable , encaissé et ne voyant pas le soleil de longues heures en hivers. il pourrait ^tre avantageusement remplacé par des places de parking  Le fort des Têtes a un gros potentiel touristique, d'une architectures classique magnifique , idéalement exposé, il pourrait être relié facilement à la vieille ville par télécabine , d'un grand intéret historique il pourraient attirer capitaux publics et privés : si l'on pouvait voter se serait pour cette réhabilitation que je le ferai.
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